挂着方程豹的招牌, 有着气场十足的方盒子造型, 底盘用的是承载式车身, 没采用传统硬派车上的大梁, 方程豹钛9这个配置, 难免让人想问, 这到底还能不能越野?
于其背后, 实际上存在方程豹两条颇为明晰的产品路线, 豹系列引领大梁迈向硬核之路线, 钛系列是自钛7起始, 便倾向于城市通勤、兼顾家庭长途以及近郊户外等方面, 钛9更多的乃是持续遵循此思路。
那就先来聊一聊承载式车身所带来的实实在在的好处, 没有大梁, 整个车辆的重心就会更低, 在城区当中进行代步的时候, 或者是在高速上进行巡航的时候, 车身会更加稳定, 不会有那种晃来晃去的感觉, 车内使得静谧性以及舒适性也更加容易把它做到良好的状态。另外, 由于少了底盘大梁对空间进行侵占, 5.3米的车长、3.1米的轴距就能够得到充分的利用, 在六座或者七座的布局环境之下, 第三排也不会显得那么憋屈, 地板也会更加平整, 一家人老老小小进行长途出行, 谁都不会觉得难受。说白了, 钛9真正相对抗的目标不是如同坦克、牧马人这般带有大梁的纯粹硬派越野车, 而是像理想L9、问界M9这些属于家庭旗舰级别的SUV。
那些在我身旁, 有着想要购买大七座SUV想法的朋友, 最为关注的长久以来都是空间层面是否足够宽敞, 第三排位置可不可以坐下人, 驾驶起来是否具备舒适感, 油耗是否居高不下, 至于能否通过炮弹坑, 是否拥有大梁, 反倒被放置在相对靠后的位置。钛9的逻辑大致就是这样, 运用方盒子形状的硬朗外在造型, 去达成你对于那种野性的审美期望, 接着借由承载式车身以及混动系统, 将舒适性与经济性切实予以落实。
诚然, 要是你身为一名实实在在的越野资深玩家, 长年累月穿梭于无人之境、去挑战具备高难度的岩石攀爬, 那么带有大梁的那种硬派类型的车辆必定会更加可靠妥当。在极端的路况情形之下, 那种非承载式车身所拥有的抗扭刚性以及耐久性同样更具备保障。钛9应对砂石路面、还有烂泥路面是没有问题的, 然而持续呈现高强度的越野状况,的确并非是它的设计所针对达成的目标。
细细想来, 一辆车究竟适不适合, 最终还是得看日常使用车子的场景状况, 绝对不能仅仅凭借车辆外形就去判定结论。要是你在绝大多数占用的那段时间里是在进行路面已经铺筑压实的道路上开车行驶, 到了节假日带着家中的亲人们一同出去游玩, 偶尔也会去走上一些没有经过铺筑的非铺装路段, 那么钛9这款车完全是能够满足使用条件的。要是对你来说确实是每年都会有好几次进行深入彻底的穿越活动, 那么采用大梁结构的车型自然而然地会让你心里更加踏实安心。
就你心里而言, 一辆车能不能算得上具备越野能力, 大梁是不是硬性的门槛? 要是以家用作为主要用途, 把轻度户外当作次要用途, 你会不会接纳一款承载式车身的方盒子形状的SUV？在评论区交流交流。
