哪怕海底捞的味道以及性价比都较为普通, 然而依旧存在不少消费者会因为它那超乎寻常的服务而掏钱买单。同样的道理, 这亦是蔚来汽车在车型竞争力并非显著突出的状况下, 达成月销量超过一万的缘由。
不得不说,蔚来汽车当下能够算得上有优势的方面, 也就是它的NIO Power换电这一项目, 以及涵盖了无忧服务在内一些列的服务。曾经, 蔚来官方在前些年的时候, 一直发愁于盈利的方面进而显得愁眉苦脸, 然而如今伴随着其它品牌的陆陆续续“加盟”, 李斌的眉角也逐步地舒展开来。
眼看着NIO Power步入正轨, 用户们也萌生出服务恢复的想法, 然而李斌日前所说的一番话, 就好像是一瓢冷水, 泼在了他们的头上。
1月25日, 蔚来于无忧服务产品用户沟通会上宣称, 今年必定要精打细算, 实施成本控制。随之公布了春节期间换电福利产生的变化, 以往高速免费换电不限于次数。然而今年春节期间却是应收费用, 该换电费用皆由基础电费以及服务费共同构成。
除去这之外, 还有一个致使无数蔚来车主感到气愤的情况是, 无忧服务被进行了削减处理。在1月25日的时候, 蔚来推出了2024版无忧服务。与之前的无忧服务相对比, 此次予以调整的最大改变便是把保险和服务费用进行了解耦操作, 新的服务划分成了三挡, 其中涵盖了每年499元的入门级轻享版产品, 以及每年1399元的乐享版, 还有每年4999元的尊享版。
其核心要点在于, 维修积分被取消了, 增值服务劵也减少了, 换一种说法来讲就是, 车主们可用来轻松获取实惠的途径没了。举例而言, 曾经有一位蔚来用户, 家中拥有好几辆车, 每天都把车送去进行维保从而获取代步积分, 经过一年时间能够获取几万积分。对于车主来说, 不仅享受到了相应的服务, 反而还额外赚取了几千元。
况且, 蔚来的积分在某鱼上有着众多人收购, 当用户不使用这些积分时能够把它们折算为现金, 于是许多善于利用规则的用户, 就会费尽心思地采取诸多手段去获取蔚来的积分。
依据官方所公布的情况, 于用户所使用的无忧服务里, 维保服务、增值服务以及取送车服务占据较大比例。而经我们所了解的状况, 在蔚来以前的维保服务当中, 用户能够挑选350元/天的出行礼券, 又或者3500积分, 也就是说, 只要车子处于维保期的时候, 能够申请代步车, 或者获取350元/ 天的现金补偿。以往, 只要购买了无忧服务便可尊享这些, 如今就连最基础的版本, 竟然都无法享受, 这是诸多用户难以接受的。
也许蔚来的最初想法是要给用户给予更优质的服务, 然而这般做法等同于在对人性进行试探, 恰似当年的海底捞那般, 海底捞那时做得更周全, 只要你讲上次消费没有积分, 工作人员便会给你加上积分, 并且不会去进行查证。最终的结果是, 账面上超出总消费十亿元的积分, 这意味着有人在虚报积分, 或者胡乱报积分。由此能够看出, 人性是经受不住考验的。
话说回蔚来这儿, 李斌对于积分快被薅得差不多之事, 也有点不太能够接受了, 不然也不会迅速调整无忧产品服务。从企业发展层面来讲, 李斌的做法并无过错, 为保障利益只能尽量少赔钱。然而从用户角度看, 这种做法却是不对的, 你对我不再像从前那般好了, 那就只有一种情形, 就是你变了。所以, 在昨天直播的屏幕上, 布满的弹幕全是谩骂之词。
话又得说回来, 这一结局乃是李斌亲手促成的。所有服务都得强制要求盈利, 原因在于唯有盈利才能够持续存在, 而哪一项不可持续的服务, 假使很棒, 也是没什么意义的。所以, 蔚来如今想要保住“服务好”这个标签, 最佳的办法便是把现有的服务完全区分开来, 而非打包售卖, 比如各项服务单独收费, 用户有需求就购买, 没需求就不买, 不给用户带来任何超出预期的服务。
伴着越来越多具备高性价比、拥有尖端技术的新能源汽车不断兴起, 蔚来当下仅有的竞争力便是服务。然而, 服务出现了缩水情况, 而这正使得品牌的“护城河”一点点崩塌, 就以此次无忧服务调整, 还有春节高速换电收费这两件事情来讲, 已然是激起了众怒, 不知李斌紧接着要怎样才能挽回蔚来在用户心中留存的印象呢?
