当宝马5系的广告还在为“50:50完美配重”的机械教条镀上光环的时候, 当奥迪A6L的车机系统仍停留在“能连蓝牙就算智能”的复古认知里的时候, 豪华市场的标准正在被重构。
享界 S9 具备智能驾驶的精准预判能力, 拥有鸿蒙座舱的无缝流转特点, 还有超长续航的底气 , 它成功在传统豪华的堡垒之上, 硬生生地凿开一道新裂缝句号。
新能源轿车细分市场, 销量榜单在 30 万以上, 正白纸黑字记录这场变革；享界 S9因为 4154 辆的月销佳绩, 所以稳稳位于榜单顶端；享界 S可是将宝马、奥迪等老牌豪华汽车远远甩在身后, 还不只是数字上的超越其意义更是代表了华夏品牌, 在行政级豪华轿车范畴内首次发力, 真真切切给予对手撼动王座冲击力!
7月8日, 享界正式更换车标, 这个依据用户需求设计的视觉标识, 说它是品牌形象的更新, 倒不如讲是一柄戳破豪车“符号强权”的利刃, 当BBA还靠着车标来讲故事之际, 享界已然凭借“用户定义豪华”的理念, 重新构建了游戏准则。
01.从用户中来，到用户中去
怎么样享界有胆量去重新塑造豪华市场的格局呢? 这份能够如此的底气, 是隐匿于“用户真心”这四个字当中的。而这个真心涵盖着三种独特的意义包含。
其一, 从用户那里来, 使得“建议”变作产品进化的源代码, 在豪华汽车市场格局相对固定的这个当下, 享界有勇气呼出重塑格局的口号, 它的底气跟对“用户真心”的深切践行分不开, 而“从用户中来, 让‘建议’成为产品进化的源代码”, 恰恰是这一理念落实的关键一点。
以新车标作为例子来看, 据所了解到的情况知道, 自享界S9得以上市以来, 车标便已然成为了用户们进行讨论的频率较高的词汇, 在社交平台上面甚至于还掀起过一场“换标总动员”, 大家非常直接地表达说“想要拥有一个更加能够符合心意内心想法的Logo”, 这样一份特别热切的呼声, 享界是听在了自己的心里。
其二, 要跟用户一块儿共同创造, 将上帝视角转变为圆桌对话。享界全新车标的问世, 并非品牌自行封闭起来进行的设计, 而是经由从数量众多的用户反馈之中“筛选”而得出的情形。有人表明“高级感千万别过于冷冰冰”, 有人期望“带有一些咱们自身的文化气息”, 并且还有人着重指出“必须与其他牌子存在差异, 一下子就能辨认出是中国设计”。
享界把这些用户的心声全部予以落实, 享界全新车标以六边形作为骨架, 它延续了鸿蒙智行的家族基因, 并且借助白银比例以及G3曲率来重新构建视觉节奏, 使得硬朗轮廓增添了一份东方所特有的“留白”意境。
第三, 深入到用户群体当中, 促使体验切实落地从而呈现出“用户的样子”。传统豪华汽车的用户体验常常止步于4S店内部所精心准备的那些鲜花以及咖啡之中。然而享界S9所推行的“深入到用户群体当中”举措在于, 将服务的影响范围延伸并触及到车主们切实的真实生活场景周边区域。这一点能够从车主们的相关分享内容里获得侧面的一些洞察与了解。
巴黎奥运会田径女子20公里竞走冠军杨家玉, 作为享界S9的车主表示, 享界S9在每个细节之处都能稳稳托住人, 能让人活得特别漂亮。她对享界S9的补妆镜, 以及零重力座椅十分喜欢, 还挺中意一键泊车功能, 在她眼中, 这些细节能给人带来满满的安心感。
那身为科技奶爸享界S9车主的李先生, 被享界S9的智能化给深深折服。在遭遇暴雨天气之际, 驾驶员的视线会受到阻碍, 进而引发恐慌情绪。然而享界S9配备的4个激光雷达以及全向防碰撞系统CAS 3.0, 能够智能地完成转向、紧急避让、刹停等一系列连贯动作, 给用户充分的安心感。
比如说, 电车车主最犯愁的事儿是“晕车”。享界S9车主, 那个摄影爱好者陈先生, 就有过这样的体会。不过自从开了享界S9之后, 他就被这款车的细节给深深折服了。这款新车, 有华为途灵平台给予的平稳行驶的那种质感, 再加上“晕车舒缓模式”跟鸿蒙ALPS健康座舱共同发挥的作用, 直接使得用户能够随心所欲地出行了。
享有界S9究竟有着怎样的魔力? 没有别的缘由。仅仅只有三重真心罢了, 追根究底的说, 这完全是对于豪华定义权所发起的一场革命。当传统品牌借助历史厚度构筑起围墙的时候, 享有界S9却是凭借着用户温度搭建起桥来。不管怎样, 能够使得车主心甘情愿掏出腰包的因素, 从来都并非是“百年之前所发生的故事”, 而实实在在是“此时此刻被懂得的感受。”。
02.硬核实力成为用户底气
喊出“用户真心”, 这绝不是那种空中楼阁般的口号, 享界敢于把这句话铭刻在品牌基因当中, 其底气恰恰是来源于能够托住用户期待的硬核实力。
于研发一端, 北汽集团历经20余年所积累下的高端制造底蕴, 为享界S9奠定下了甚为坚实的“筋骨”基础；而华为给予的全栈技术加持赋能, 又给此一副骨架注入了充满活力的“灵魂”。享界S9选用720°防碰撞笼式车身构造, 其车身之中高强钢以及铝合金所占比例达80.6%, 核心乘员舱部位热成型钢所占比例为40.7%, 这般会让人一坐进去便觉极为稳当的安全感, 恰恰是源自北汽多年以来的技术沉淀结晶。
那最新的华为途灵平台呢, 乘坐起来舒适, 驾驶起来轻松, HUAWEI ADS 3.3, 在整个全国范围之内都是能够行驶的, 无论位于全国何处都可以安心驾驶, 它配备了全向立体融合感知系统, 这里面包含, 1个线数为192线的激光雷达, 3个高精度固态激光雷达, 3个4D毫米波雷达, 11个视觉相关设备, 12个超声波雷达, 就是能够给予用户他们所期盼的真正的智能。
落在制造阶段这一块儿, 那间颇具规模的工厂绝对是实力实实在在、真真切切的体现。享界超级工厂引进了在行业当中占据领先位置的数字化柔性生产线, 以及具有人工智能技术的质量检测系统, 还有ADS智能辅助驾驶标定中心, 它不但达成了如同发丝般精细、精准水准的品质监控管理, 并且达成了产品绝无任何瑕疵流出到外界的成果, 而且还把绿色制造从而智能的理念彻彻底底、不折不扣地贯串落实了。
该工厂设有105组扭矩管理系统, 针对全车关键紧固点, 展开100%之数字追溯, 其精度控制于0.1N·m级别, 此级别高于普通制造, 超出幅度达50%。
现今汽车市场变得越发浮躁起来, 存在这样一些人, 他们为“车门出现异响”寻找“路面状况不平”的托词, 为“车机出现卡顿”进行“信号不佳”的辩解, 而这制造环节成为了车企节省成本的关键要点, 他们秉持能省就省的原则, 对于一些细微到不值一提的瑕疵统统选择当作没看见。
可是享界超级工厂秉持“0缺陷流出”原则, 这对那种行业惯性予以了反叛, 据知晓, 享界超级工厂采用在国内处于领先地位的8台蓝光在线监测机器人, 针对全车431个关键测点展开360°全面在线监控, 严格把控±0.5mm的车身尺寸精度, 造就0误差0死角0瑕疵的准确性与一致性, 还要保证车身的每一个细节, 都能够达到极致完美的品质。
最重要的是, 在享界这儿, 不存在传统车企针对于生产环节的“保密禁区”, 用户变为享界的“超级质检员”, 用户亲身前往享界超级工厂见证之日, 亲自去体验路试环节等体验点位句号值得留意的是, 那家工厂往后还会对用户常态化开放句号。
制造环节, 向用户做到透明公开, 胜过无数次那种对品质的宣传, 北汽集团党委书记、董事长张建勇就如此表达了见解。
当车标实现焕新的那个时刻为止, 享界所亮出之物, 不单单只是一个符号这般简单, 更是一套全新样式的价值逻辑, 豪华并非是由少数人去定义的那种“符号霸权”, 而是应当为用户凭借自身行动来表明态度的“体验主权”。当超级工厂处于开放状态, 致使用户成为其中主角的时候, 能够看到, 在这场由享界S9所掀起的革命当中, 真正意义层面的豪车标准, 终归是回到了它所应当置身的地方, 而那个地方恰恰就在用户的真实感受范围之内。
