2026年7月15日, A股年度最大规模科技IPO落地, 有着重磅产业合作, 长鑫科技正式披露科创板战略投资者名单了, 蔚来汽车拿出1.58亿元参与战略配售, 在本次阵容里成为唯一入选的新能源车企。
长鑫科技此次进行的 IPO 募资, 款项高达 579.19 亿元, 它成为了本年度 A 股募资金额方面最大的硬核科技相关标的物。作为国内独一实现从 DRAM 设计起, 经过制造环节, 再到封测阶段这一全流程都能自主掌控的 IDM 企业, 它处在全球极具地位稳居第四大存储芯片制造厂家的行列, 完全突破性且彻底扭转、成功弄破了三星、美光、海力士长时间以来呈现垄断特性占领全球存储产品各类市场这种普遍存在形势的形态构图布置样式局面。 并且它处于国内当下现今的时刻唯一在量产品质层次上能够达到高端消费级别、车规级别内存芯片的关键核心企业的位置。
本次战略配售, 集结了顶级国家队以及产业资本, 社保基金, 国家大基金, 中国人寿, 阿里云小米中兴奇瑞等巨头全都入场, 阵容含金量十足。其间, 蔚来汽车以1.58亿元获得配投进而入股, 所对应持股的数量一共有1824.48万股, 而且具备18个月的超长限售期, 不存在短期获利空间, 属纯粹的企业和产业深度绑定举措, 且其同样算是所有新势力车企当中, 唯一拿到长鑫原始战略份额的车企。
随着智能汽车迅速朝着高阶自动驾驶、全域智能座舱不断迭代, 整车芯片的使用量显著提高, 高端智能单车的芯片使用量超过4000颗, 车载DRAM存储芯片是汽车运行、数据存储以及智能交互的核心基础性硬件设施。一直以来, 国内车规级存储芯片完全依靠海外进口, 海外厂商常常变动价格、把控出货量, 致使车企成本波动激烈、供货稳定性不佳, 这是长久卡脖子的关键痛点, 蔚来创始人李斌多次于公开行业论坛、新车发布会上清晰谈到存储芯片对整车成本与产能的限制影响。
以合肥本土产业所具备的优势为依托, 蔚来整车制造基地与长鑫科技晶圆生产基地在同一座城市且紧紧相邻, 这种区位协同优势在全国是独一无二的。当下, 双方已经达成了深度的技术合作, 长鑫所研发的车规级LPDDR4、LPDDR5系列存储芯片, 通过了汽车行业极为严苛的高低温、耐久性、稳定性全维度认证, 成功为蔚来量产车型提供配套, 达成了国产车载存储规模化的落地。
拨开资本热点表象，这件事背后藏着三层核心产业真相：
一、国内生产的智能汽车, 其供应链成功地、彻底地冲破了存储芯片所带来的阻碍发展瓶颈情况。以往的车规存储, 完全是被海外占据主导地位的大公司所垄断住的, 国内的汽车制造企业, 没有可以用来跟对方讨价还价的权力, 也没有生产相关产品的能力保障, 借助战略性地入股核心的本土晶圆厂这样的方式, 能够拥有长期稳定的产能锁定, 可以使花费的成本处于可控态势, 达成了车载核心硬件能够由自己掌控主动权的局面的完成。
二、进入车企与芯片厂深度共生新阶段的是中国半导体产业, 和此前那种简单的供需采购关系不一样的是, 如今整车企业借助资本入股、联合研发、场景落地的方式, 跟本土芯片企业紧密相连, 构建起技术共创、产能共享、风险共担的全新产业模式, 极大地加快了国产替代的进程。
三、合肥造就了在全国都独一无二的汽车半导体完整产业集群, 凭借蔚来的高端整车制造能力, 依靠长鑫的高端存储芯片量产能力, 搭建起从整车研发制造、智能电控、车载芯片直至核心存储的全链条国产高端制造体系, 进而成为国内智能汽车半导体产业的核心标杆。
全部整合概括: 蔚来以大量资金投入成为长鑫科技的股东, 并非平常普通的在二级股票市场进行的投资行为, 而是在国产品牌的智能汽车有关产业体系、半导体相关产业体系方面, 有着双向赋予积极作用的具有历史意义的转折点。新能源汽车属于中国占据优势地位的相关产业类目, 正处在朝着上方突破核心芯片所在领域的进程中, 获取达成从汽车整车处于领先位置到整个产业链条都能够实现依靠自身力量得到控制的全面突破进展状态, 国产品牌的高端制造的关键且强硬时期, 已然正式拉开帷幕有着新进展。
你来思考一下, 往后会有更多处于头部位置的车企, 去大量进入国产的核心芯片企业吗, 欢迎在评论那个区域交流讨论并且探研。
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