7月18日这天, 特斯拉将要于7月22日举办2026年第二季度财报电话会议, 借助Via SayTechnologies.平台所开辟出来的股东问答区域早已接收到了差不多300个问题。这些问题基本上聚集于公司多次没法达成短期目标这点上, 有着Robotaxi、FSD跟Optimus这三个领域。SayTechnologies的那种机制, 是准许股东依据其所持有的TSLA股票数量来进行加权投票的,其中, 排名处于前两位的问题, 各自代表着大约480万股股票的支持力度, 这个数量远远超过了第三名的不足97.5万股, 而这两个问题分别是询问Optimus Gen3的量产进展情况以及Robotaxi扩张的制约因素。
反映散户真正关切的问题, 是从第三位开始的, 它直接指向了特斯拉, 原因是其连续三次财报都没有达成Robotaxi短期指引。特斯拉最初承诺“2025年底前覆盖美国50%地区”, 然而到最近却调整为“2026年上半年进入7座新城市”, 但其实际进展一直持续滞后。今年4月时, 特斯拉把五个已公布城市的Robotaxi上线时间, 从明确的“2026年上半年”改成了模糊表述“准备工作正在进行中”。旗舰运营城市奥斯汀, 在启动一年多以后, 仅仅部署了约20辆Robotaxi车辆。Cybercab产能问题不是瓶颈, 受限之处在于软件层面具有安全方面的限制。用于Robotaxi服务那个叫Model Y这一产品, 同Cybercab所用硬件架构基本一样同等且相同, 就是增加那有双座的车型, 根本障碍解决不了, 无可用办法得以应对处理标点。
另一个, 尖锐的问题, 聚焦于, FSD硬件承诺, 落空了。马斯克, 已连续两年, 确认搭载HW3硬件的车辆, 无法实现无监督FSD功能, 而特斯拉, 多年来向消费者销售此类车辆时, 曾宣称其具备实现完全自动驾驶所需全部硬件。有股东质问, 对于已付费购买FSD功能的车主, 公司将提供免费硬件升级, 还是功能转移, 或者退款。今年第一季度财报会上, 特斯拉曾提出建设微型工厂, 改装数百万辆HW3车辆, 但外界普遍认为, 该计划难以落地。
来源：一电快讯
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