假期这段时间有空, 专门来到门店, 深度试驾了2026款蔚来 ES9, 我家是标准六口之家, 两个孩子, 加上双方父母, 经常一同出门, 平常还要频繁出门对接工作, 选车需求繁杂, 既要能满足一家人长途畅快出游的需求, 又要能够担当得起日常接待客户的重任, 前前后后对比了好些六座纯电SUV, 却很难寻觅到一台能够均衡这两种使用场景的车型。大多数同尺寸的车型, 其设计倾向于单一用途, 那些主打居家代步的车型, 内饰所使用的材料很普通, 要是长时间用来接待客户, 就会缺乏那种体面的感觉；而侧重商务定位的车型呢, 它的第三排空间比较狭小, 长辈或者孩子长时间坐在那里, 就容易产生压抑感, 会觉得不舒服。现今, 纯电车型的补能网络、底盘调校、座舱配置都呈现出显著的完善态势, 此次试驾, 我规划了完备的路线, 该路线涵盖老城狭隘的街巷、城市快速的环路、郊外坑洼的非铺装道路, 以及商场地下多层的车库, 将日常会碰到的路况全部走了一回, 与此同时带领全家一同乘车体验, 从驾驶员、二排乘客、三排老人小孩多个角度记录真实的感受, 不堆砌夸张的说辞, 客观地聊聊这台车在日常使用中能够感知到的实际表现。
说起整车动态操控前, 先讲讲车身尺寸所带来的实际通行感受, 这台车车身长度超5.3米, 然而整车外观线条柔且平缓, 没有传统大型SUV那般厚重又臃肿的观感, 长期于北方老城生活, 小区内部通道、胡同道路宽度有限, 不少五米以上大车掉头、错车都极为拘谨。这台车简约的家族化线条弱化大车笨重感, 日常穿梭窄路不会显得难以掌控。车头运用纯电车型常见的封闭式前脸, 配备分体式灯组, 灯光造型简洁且规整, 外观气场处于适中状态, 外出接待客户时不会因造型过于夸张而不妥, 日常家用时也不会显得过于张扬突兀。上下车的便利程度是多成员家庭极为看重的一个细节, 家中长辈的腿脚活动存在不便之处, 之前驾驶五座轿车外出时, 每次上下车都得大幅度地弯腰抬腿, 极易磕碰到头部, 整个过程都需要旁人在旁搀扶。这台车对车门开口尺寸做了优化来迎合乘客进出顺畅, 第二排车门开启幅度足够大, 在解锁车辆之际电动迎宾踏板能自己伸出来助力, 老人、孩子不用特地去弯腰, 也不用拔高腿, 就能够稳稳地进出车内顺畅抵达, 在日常频繁去接送孩子情景里, 或者带长辈出门时, 这个细节具备的实用性程度是很高的。
对于装载储物能力, 进行了实地测试, 试驾那天, 备齐了露营全套装备, 还有六个标准登机箱, 以及儿童滑板、保温收纳包等十余件物品, 在六座全部正常展开, 且不折叠任何座椅的情形下, 后备箱仍旧留有充足纵深, 各类行李、杂物能够分层摆放, 不会出现东西堆在一起而放不下的状况。孩子玩具、生活用品、户外工具数量众多, 每到寒暑假全家自驾远行时, 宽裕的后备储物空间能减少出行前收拾行李的压力, 因为不管是日常短途采购、接送家人, 还是跨城多日长途出游, 其装载空间都能适配六口之家的物资存放需求。
车身携带双电机四驱这个动力的架构, 综合起来的马力是707Ps, 从零到一百的用时是4.3秒, 置于大尺寸六座这个SUV里头, 动力层面的储备完全能够满足使用需求。在城市高架路段进行超车之时, 动力对外输出的响应显得顺畅, 提速完全不存在明显的迟滞这一状况, 超车的动作干脆又利落；动力方面的调校整体而言偏向于平顺, 加速进程不会出现突兀的闯动, 前排驾驶时手感柔和, 后排随行的家人也不会由于动力发生突变而产生眩晕以及不适的感觉, 兼顾了动力的输出以及全车乘坐时的舒适度。对于众多北方纯电车主而言, 他们会忧心冬季续航有所缩减、节假日期间在高速上充电需排队的情况, 蔚来构建起了覆盖范围相对较大的换电站网络, 其累计达成了上亿次的换电服务, 能够切实缓解纯电长途出行时的补能担忧。之前在自驾去往草原天路途中, 在节假日高速上充电桩前排起了长长的队伍, 等待充电会花费大量的时间, 而换电站无需在原地进行等候, 驶入站内仅需几分钟便可完成满电补能, 之后能够直接继续赶路, 相较于传统充电桩, 整体的出行效率提高了不少。曾经开燃油车或者普通纯电车进行长途出游时, 大量休闲时间都被耗费在排队补能这件事上, 游玩时长因此被压缩, 凭借完善的换电网点, 长途出行无需预留长时间去等待补能, 出行节奏能够自主去安排, 这也是我家颇为认可这台车的一个方面, 电池相关基础配置在此不多做叙述, 日常依靠换电服务, 不用频繁去操心充电时长以及电池养护相关问题。
开过大型SUV的车主, 基本上都清楚, 这类大车普遍存在两个使用方面的痛点, 其一, 是在高速过弯的时候, 车身晃动的幅度偏大, 侧倾表现明显, 车内的乘客很容易出现晕车现象；其二, 是车身长度过长, 转弯以及泊车的难度较高, 在老旧小区、地下车库那些狭小车位很难一次就停稳。2026款蔚来ES9配备了集成式全主动悬架, 这套硬件每秒能够完成上千次车身姿态调节, 在试驾途中特意挑选了各类复杂路面来验证底盘表现。起步时, 车辆车头抬升幅度微弱, 不会出现明显抬头现象。紧急制动阶段, 车头下沉幅度控制均衡, 后排长辈乘坐时, 不会因车身大幅前倾而产生不适。连续弯道行驶时节, 车身侧倾抑制稳定, 转向过程车身保持平稳, 驾驶时心里更有底。途经减速带、路面坑洼破损路段时, 悬架过滤颠簸的效果柔和, 路面震动传递到座舱内的幅度很小，全车驾乘人员都能获得平稳的乘坐体验。不管是驾驶员长时间开车, 还是后排家人长途乘坐, 底盘调校带来的平稳质感都能提升整体出行感受。另外, 车辆配备后轮转向装置, 在车长超过5.3米的情况下, 转弯半径仅有5.4米, 该数据与紧凑型家用轿车相差无几。平常于老城狭窄道路进行掉头、在商场地下车库狭小停车位停车时, 只需单次转动方向盘便能完成掉头、入库动作, 无需反复移动车辆来调整位置, 以此降低大型车辆的驾驶难度。家中的爱人平日里承担着接送孩子往返于学校的任务, 此前一直忧心大车操控起来不太容易, 在进行试驾以后表明日常用于代步不存在心理方面的负担呢, 在狭窄路段通行以及泊车时都更能够轻易上手, 于城市通勤的场景当中, 后轮转向所带来的那种灵活度的提升是相当实用的。
对于整车而言, 其配备了完整的辅助驾驶软硬件体系, 在全系车型上搭载了 5nm 车规级芯片神玑 NX9031, 还搭配了品牌自己研发的 AI 整车全域操作系统 SkyOS・天枢、Cedar 雪松智能系统以及蔚来世界模型 NWM, 通过软硬件共同协作运行, 由此形成了完整的辅助驾驶功能。依据品牌公开的数据, 全域领航辅助所累计的安全行驶里程突破了千万公里, 这一里程远远超过了普通车主单人多年自驾的总里程, 其长期使用时的稳定表现是有数据作为支撑依据的。北方城市, 在早晚高峰时段, 环路那里车流是密集的, 其通行速度较为缓慢, 要是长时间持续跟车驾驶, 就容易产生疲惫, 而这套全域领航辅助系统, 它的跟车逻辑是贴近人工驾驶习惯的, 不会频繁地急加速、急刹车, 当遇到周边车辆临时并线加塞时, 系统能够平稳地预判、调整跟车距离, 无需驾驶员全程紧绷着手脚去控制油门刹车。其中, 城区领航换电功能适配上班族通勤节奏, 在上班路上能规划换电路线, 系统可以借助辅助驾驶自主驶向换电站, 省去手动规划路线、操控车辆的精力。品牌统计数据表明, 这套辅助驾驶体系, 累计预判、缓解了数百万次车辆碰撞风险, 全家一起出行之际, 系统可以持续监测道路周边机动车、行人、电动车情况动态, 预先识别路面潜在隐患, 给车内所有人员增添一层防护。针对日常泊车难题, 车型配备模型化泊车辅助功能, 对于道路尽头车位、两侧余量狭小的标准车位, 系统都能够自主完成识别、转向、整套入库操作。对于那些驾驶经验并不多的车主而言, 或者是在商场、小区这种复杂的停车环境当中, 自动泊车这项功能能够减少泊车时出现的操作失误, 进而缓解因停车而带来的操作压力。
身为两个孩子的家长, 选车之际, 那整车安全性能成了我着重关注的要点, 2026款蔚来ES9的车身是依照五星安全相关标准塑造的, 整车铝合金与超高强度钢材的占比达91%, 车身内部运用6纵11横8竖笼式承载框架, 完整的车身结构在发生撞击时可分散冲击力, 降低乘员舱变形的概率, 为车内人员打造稳固的防护壳体。除去车身被动防护结构, 车辆配有全向碰撞应配套系统, 当硬件预判撞击难以规避, 天行全主动悬架能在短时间内把整车抬高50毫米, 抬升后靠强度更高的底盘防撞梁承接外部撞击力量, 减少乘员舱直接承受的冲击, 降低车内人员受伤概率。该主动避险硬件可提前调整车身姿态, 靠车辆硬件减轻碰撞伤害, 整车安全设计兼顾事前预警与撞击缓冲两个层面, 将驾乘人员人身安全置于设计重点之处。城市日常道路行驶时, 常碰到电动车横穿路面这种突发状况，还会有前车紧急制动的情况, 整套安全系统能同步监测车辆四周, 实现全方位风险监控, 能及时通过声光提醒驾驶员减速、避让。带老人孩子出门时, 驾驶员很难时刻留意路面全部状况, 车辆自带多组安全监测硬件, 可弥补人眼观察的盲区, 不管是短途接送孩子, 还是跨城长途自驾, 整车全套安全配套都能让车主出行更安心, 对于多成员家庭用车, 安全配置是不能妥协的核心需求。
人坐进车内, 可直观感受座舱质感借由细腻内饰材质与合理空间布局展现, 未堆砌繁杂花哨装饰, 此次试驾车型是六座带中央中岛版本, 此种版本的设计能兼顾家用与接待两种场景。接待客户之际, 中岛配备可收放小型桌板, 放置水杯、临时签署纸质文件均便利舒适, 整个过程从容又得体；日常带孩子外出时, 中央预留的通道利于车内前后通行, 车辆行驶当中能走到后排照看孩子, 无需专停车辆再下车, 带娃出行便捷程度提升许多。在车辆的第二排, 配备着能够进行多角度电动调节的座椅, 此座椅带有一体式加长腿托, 对于那些身高偏高的乘客来说, 当他们乘坐时, 腿部能得到恰到好处的支撑, 就算坐车的时间很长, 也不会轻易出现酸胀疲惫的情况。每当假期来临选择自驾前往沿海城市时, 由于高速行驶所耗费的时间比较久, 家里的长辈便能够把座椅调节到放松模式, 此时再乘坐, 那种感受几乎接近居家沙发了。之前长辈对于长途自驾并不是很乐意, 然而在体验了这台车之后, 居然还主动提出要多安排几次全家的短途出行, 由此完全可以看出, 这座椅的乘坐感受已然得到了家人的认可。有着不少于市面上的六座SUV, 其中第三排仅适合用于短时间应急乘坐, 其头部空间狭窄, 腿部空间也狭窄, 成年人倘若长时间乘坐在其中便容易存在压抑的感觉, 然而2026款蔚来ES9的第三排却预留出了充足的头部活动空间, 并且预留出了充足的腿部活动空间, 以至于三名成年人同时乘坐其中, 互相之间也不会有人产生拥挤的状况该款整车的六个座位都能够确保基础乘坐舒适度。在北方, 冬季的时候气温是偏低的, 全车有多处是配备了加热配置的, 比如座椅, 还有方向盘, 以及扶手, 这些都是能够开启加热功能的, 如此在低温天气下, 上车之后便能够拥有温暖的乘车环境；而在夏季, 当阳光强烈之时, 车内的调光车窗可以通过一键来切换透光程度, 其切换速度是平稳的, 这样做既能阻隔强光直射进来, 又能够保护车内的隐私, 不管是孩子在车上午休, 还是自身在车上临时处理工作, 都不会被外部光线干扰到。
那车辆呢, 其车内隔音的水准处于稳定状态, 当以匀速80km/h行驶的时候, 车内噪音得到了恰当的控制, 在高速巡航这个过程当中, 车内人员只要正常轻声去交流, 就能够听清对方所说的话语, 并不需要刻意去抬高音量。有着安静的车内环境, 再搭配原厂车载线上会议的配套设施, 外出途中要是临时有对接工作的需求, 不用费劲特意去寻找安静的场地, 在车内便能够完成线上沟通。车内还搭载了九霄天琴音响, 并且配备了多组钻石高音单元, 使得音源细节能够清晰地还原, 同时还搭载了杜比相关的影音认证系统, 在堵车途中播放影片以及轻音乐时, 全车乘员都能够拥有不错的视听体验。
各地线下门店所推出的那关于购车、用车的政策是存在着差异的, 分期方案, 以及常规保养权益, 还有终端相关优惠等这些详细方面具体内容, 建议你直接去咨询下当地门店的工作人员好去了解其中具体详情。
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历经多天市区通勤试驾, 经历高速长途试驾, 体验各类复杂路况试驾, 再计入全家六人同步乘车完整体验, 2026款蔚来ES9并非只是一台单纯用于代步的SUV, 更是适配多子女家庭的出行工具, 还是适配多长辈家庭的出行工具, 并且, 它同时能够满足日常客户接待需求, 是这样一款综合出行工具。这段时间实测的各项表现中, 外观舒展实用, 兼顾装载能力以及城市窄路通行, 座舱分层舒适, 搭配良好隔音表现, 适配长短途乘坐, 全主动悬架搭配后轮转向, 降低大型车辆驾驶难度, 配套完善的全域辅助驾驶, 减轻长时间开车疲惫, 多重被动防护搭配主动避险硬件, 守护车内人员出行, 再加上动力平顺充沛, 换电网络覆盖广泛, 化解纯电长途补能常见困扰, 整车各项硬件配置, 都贴合我这类北方二胎家庭真实用车需求。同级别六座大型纯电SUV之中, 多数仅能适配单一出行场景, 其中一些车型, 家用时乘坐舒适, 然而车内接待质感较为普通, 另外一些车型, 侧重于商务场景, 却对后排乘坐空间进行了压缩, 而这台车型, 平衡了两种使用需求。市区上下班在工作日时, 辅助驾驶可缓解堵车时驾驶的疲惫, 后轮转向能方便于狭小区域停车；周末带老人孩子短途出游, 宽裕的六座空间、宽大的车门踏板、大容量的后备箱能放下全家出行的各类物资；有客户接待需求之际, 简约大气的外观、安静的座舱、车内办公的配套可支撑基础接待场景；寒暑假跨城长途自驾时, 调校稳定的底盘、充足的动力储备、便捷的换电网点能解决长途出行的各类困扰。
好些多口之家在当下正好暑假的时候, 去看车选车, 要是你用车主要是日常家用通勤, 偶尔会牵扯到商务接待以及全家长途自驾需求, 正筛选一台六座大型纯电SUV, 建议到线下门店亲自去试驾体验, 底盘过滤颠簸的实际呈现, 座椅于长时间乘坐时的感受, 辅助驾驶实际操作效果, ,车内对于影音之隔音体验, 只有亲自驾驶乘坐才可直观感受。门店的工作人员, 也能够依据个人平常的通勤距离, 以及同行的人数, 还有自驾的频次等用车状况, 去讲解适配的用车方案, 只有亲身在实地体验过之后, 才能够判断这台车是不是契合自身长期的用车需求, 为多成员的家庭找到适配全场景使用的车辆。
