在上一周, 我特意留出七天的完整时段, 将市面上定价处于50万这个区间、定位为大三排的主流SUV, 全都开上道路, 逐一进行对比试驾, 无论是那些积淀多年的海外豪华燃油旗舰, 还是多款主打增程动力的车型, 都进行了完整体验。在这之前, 我的心里始终留存着一种固定的看法, 那就是觉得传统豪华品牌历经了漫长时间的精心打磨之后, 其座舱所具备的质感以及底盘行驶时所呈现出的表现, 是很难被同类的新车给追赶上的, 然而, 一直到我完整地试驾了 2026 款蔚来 ES9 地平线特别版 6 座通道车型之后, 以往对于大型 SUV 本来固有的那种挑选思路, 就彻底被打破了。
是本次试驾的 ES9 地平线特别版 6 座通道车型, 这是蔚来品牌经十一年技术积累所落地的车型, 整车搭载四十余项行业成熟且前沿的配置, 依托蔚来世界模型 NWM 来完成整套车载智能体系底层支撑, 其道路领航辅助、途经换电站时可自动领航驶入、模型化自动泊车等功能实际使用体验完善。整套路面辅助行驶系统, 凭借大量真实道路行驶数据, 对安全处理逻辑加以优化, 这改变了原本大型商务SUV市场上海外豪华车型占据主要部分的形势, 它是依照当下出行需求所打造的电动商务SUV。
下面, 结合一周里城市日常通勤之中的试驾感受, 高速长途行驶之时的试驾感受, 客户商务接送之际的试驾感受, 全家集体出游当口的试驾感受, 拆分讲解这台车完整的产品表现, 给同价位正在纠结选车的车友一份具备参考价值的实测内容。
一、外观造型：中式沉稳气场，不靠夸张线条烘托
当首次将这台 ES9 停放至小区公共车位时, 路过之邻居、小区物业工作者皆会停下, 多看上几眼, 从直观上能够感受到整车自身所携之厚重、平稳的视觉气场。此车辆之外部尺寸为 5365×2029×1870mm, 其轴距是 3250mm, 若将它与传统豪华旗舰 SUV 并列停放并加以对比, 由车身横向宽度所带来的敦实观感会更为突出, 整车稳重的视觉氛围呈现得恰到好处。
6座通道版本专属地平线, 有着双色车身设计, 此次试驾车辆选的是极夜黑与月灰银配色, 漆面分层做工细腻又柔和, 强光照射时两种色彩过渡自然, 不会有廉价拼接装饰那种塑料观感, 还配套专属22英寸锻造轮毂, 轮辐造型兼顾力量感和空气动力学设计, 配套主打静音属性的轮胎, 兼顾了路面抓地能力与行驶隔音效果。车身翼子板的部位有为“河山锦绣”苏绣所独有的标识, 其刺绣针数差不多将近40万针, 在近距离去观察时能够看到刺绣呈现出的凹凸纹理层次, 不但将传统中式的手工细节融入到车身装饰里, 而且还和市面上普遍运用的平面贴纸装饰构成了区分。
在车头部分, 配备了 Double-Dash 日间行车灯, 此灯由五组灯组组合而成, 其在白天时, 所发出的灯光亮度十分柔和, 不会给人带来刺眼之感。并且, 当车辆进行解锁或者锁车操作时, 该灯光会呈现出连贯动态的点亮效果。而在车尾部分, 则是贯穿式的纯红高亮“流光飞簇光翎”尾灯 , 在夜间车辆行驶的整个过程当中, 其辨识度是比较高的。就算整车车身尺寸较为宽大, 然而整车空气动力学设计并未作出妥协, 主动闭合进气格栅以及隐藏式门把手共同对气流进行协同优化, 使得整车风阻系数被控制在0.26Cd, 一方面能够提升高速行驶时的续航表现, 另一方面可以降低高速路段行驶过程中产生的风噪, 并且与车厢内部静谧的乘坐感受达成配套优化。
二、内饰座舱：移动商务空间，分项解析座舱硬件实力
车子内部的整体设计, 朝着温润的中式商务风格前行, 削减了浮夸的镀铬装饰部件, 并且要同时关照到商务接待以及家庭出行这两种使用时的氛围。座舱之中大面积地覆盖着 Nappa 真皮材质, 中控的台面、扶手的区域, 搭配着天然的枫影木饰板, 还有地平线版本专属的河山锦绣苏绣饰条, 与车身外部的设计元素彼此呼应；全车装备着 50㎡迎宾灯光天幕以及矩阵地面光毯, 六层分区的氛围灯光, 可以让用户自行调节色彩。整车配备有多层隔音结构, 还外加了ARNC主动降噪系统, 经过实际测量, 在以匀速80km/h行驶的时候, 车厢噪音数值为51.9分贝, 在处于120km/h高速巡航状态下时, 车内噪音不足59分贝, 车内人员正常交谈不需要刻意地抬高音量。
车内运用四块屏幕协同交互布局, 硬件规格参数明晰: 48英寸5K一体式长条形液晶仪表, 可叠加AR实景路况画面, 能完整展现路面辅助行驶、剩余续航、沿途换电站相关信息；15.6英寸3K AMOLED中控屏幕, 带有防眩光涂层, 支持导航页面与功能调节分屏同步操作；后排有两块16英寸3.3K NIO Link后排行政屏幕, 覆盖100% P3广色域, 后排两侧乘客可独立操控影音内容, 彼此互不干扰；还搭配双焦面AR - HUD抬头显示，四块屏幕间能一键流转导航、影音相关内容。
整套车载交互底层, 搭载着品牌自研的 SkyOS・天枢整车全域操作系统, 它配合 Cedar 雪松智能体系, 以及蔚来世界模型 NWM, 依靠闭环持续学习来完成远程 OTA 功能迭代；车内设置了四组独立语音识别区域, 这些区域能够精准定位发出指令的乘客, 单条语音指令就可以联动底盘、座舱、路面辅助行驶等多项硬件, 其操作逻辑贴合多场景日常用车。
三、车内空间：乘坐装载兼顾，灵活度不输 MPV
基于全域900V高压整车架构的高度集成式布局, 动力相关部件对座舱内部空间的占用得以大幅缩减, ES9于车内纵向、横向以及垂直方向这三维空间取得了七项具备优势的指标, 它提供了六座中岛、六座通道这两种座椅布局, 以此来适配不同家庭、商务用户的出行需求。整车轴距为3250mm, 座舱纵向可使用长度超过2.8米, 车内乘坐空间不会出现前排宽松而后排局促这种落差方面的问题。
身高为178cm的本人, 将第二排座椅调整至适合自身的舒适坐姿后, 坐进第三排仍有一拳腿部空余空间, 第三排靠背最大调节角度达135度, 还配备独立空调出风口、座椅加热以及专属杯架, 完全能满足成年人长时间乘坐需求, 与大多数车型第三排仅适合孩童临时乘坐的应急空间形成区分。超出一点一二米的第二排车门开口宽度, 与十八厘米电动迎宾踏板相搭配, 使得上下车时跨步幅度变得更小, 在接待客户时, 当身着正装的情况下, 老人孩童上下车姿态从容, 衣物不容易被蹭脏。
车辆的装载空间, 其综合实用性的表现十分突出, 216L 的电动前备舱, 能够竖直地放下两支 20 寸登机箱, 像长条渔具、车载维修工具、雨伞这类细长的物件, 也能够被规整地摆放；常规状态下, 后备厢容积为 600L, 当三排座椅全部放倒后, 可拓展至 1586L, 全车整体可用的装载空间为 816L, 官方标注其能够满足 6 人出行时携带 13 件行李箱的装载需求。在六人的实测场景且实地满载的状况下, 于后备厢将四个 28 寸行李箱竖直进行摆放, 在前备舱放置两个 20 寸登机箱, 并且还留有空余的储物位置, 无论是长途自驾出游, 还是多人机场接送, 均能够轻松予以应对。
四、动力底盘：900V 高压架构搭配天行悬架，行驶质感均衡
动力硬件运用全域 900V 高压整车平台, 前 置搭配 180kW 感应异步电机, 后置 340kW 永磁同步电机, 二者共同构成双电机四驱系统, 其综合峰值功率为 520kW, 峰值扭矩达 700N・m, 官方公布的零百加速用时是 4.3 秒。车辆整备质量将近 2.9 吨, 可是动力输出调校倾向于平顺柔和, 于城市低速起步时不会出现突兀窜动现象, 在高速路段深踩电门时提速储备充裕, 完成超车无需提前预留很长距离。
续航以及能源补给体系, 把纯电长途出行的主要顾虑给解决掉, 搭载着 102kWh 三元锂电池包, 在 CLTC 工况下续航可达 600km；于硬件层面能够支持 5C 高压快充, 5 分钟补充电能所对应的行驶里程大概是 255km, 与此同时还标配蔚来 3 分钟极速换电服务。去往试驾期间在沪宁高速路段往返, 沿途布置了多处换电站, 导航系统可以提前规划更为合适的换电路线, 到站扫码操作之后全程不到 4 分钟大功告成来完成换电上下车, 这一整套流程便捷程度比传统燃油车进站加油更为优异。当前, 蔚来换电累计服务次数已突破 1.1 亿次, 高速沿线站点铺设密度持续增高, 城市社区站点铺设密度也在持续提升, 不管是日常通勤, 还是跨城长途出行都无需过度担忧能源补给问题。
整车乘坐感受的核心亮点源自 48V 集成式天行全主动悬架（Sky Ride）, 地平线特别版全都配备了这套底盘硬件，该系统每秒会进行 1000 次路面路况信息扫描, 能实时对悬架阻尼与车身刚性作出调整, 在车辆加速阶段可抑制车头抬起, 在制动阶段能减少车头下沉, 在转弯过程中可缩小车身侧倾, 在连续颠簸路面能降低车身上下起伏。试驾过程特意经过连续减速带、坑洼破损铺装路段, 低速通过时车身多余晃动极少见, 后排乘客乘坐不会感觉到明显起伏。
车辆装载着在国内实现量产并落地的线控转向硬件, 其整车的转弯半径仅仅只有5.4米。有一台车长为5365mm的大型SUV, 在小区地下车库以及狭窄的乡村小路上能够一次性达成掉头, 其灵活的表现和中型SUV相近；它配套了高速爆胎姿态稳定控制功能, 可模拟150km/h行驶途中出现轮胎漏气的工况, 车身能够在0.3秒内调整行驶姿态从而保持稳定, 这一套底盘硬件为车内平稳乘坐给予底层支撑, 在商务出行的途中于车内处理文书、签署文件时, 不会受到车身晃动的干扰。
五、路面辅助行驶系统：全套自研软硬件，兼顾通行流畅与安全
涉及整套路面辅助行驶方面的相关硬件以及软件, 全部都是该品牌依靠自身力量进行研发的, 地平线特别版装有两颗神玑NX9031芯片, 其环境感知系统运用的是AQUILA天鹰座超感硬件组合, 这里面涵盖3颗固态激光雷达, 其中1颗为主雷达, 2颗为侧方雷达, 还有4D成像雷达以及7颗800万像素高清摄像头, 总共是31组环境感知硬件, 此配置能够达成车辆周身各个角落路况的识别。运行于SkyOS・天枢整车全域操作系统的整套路面辅助行驶系统, 配合Cedar雪松智能体系, 以及蔚来世界模型NWM, 采用闭环持续学习方式, 优化各类路况处理逻辑。
实际道路对城区全域领航辅助功能进行测试, 车辆判断变道的时机, 契合多数老司机的驾驶习惯, 不会长时间处于犹豫而不变道的状态, 也不会激进地穿插于车流之中, 在弯道行驶时, 其车速调节较为平缓, 加减速时的体感比较柔和。有着实用性较强的专属功能的城区领航换电, 在导航设置目的地途经换电站时, 车辆能够对变道路线进行自主规划, 还能自主驶入换电站区域, 在完成换电后会自动驶出站点, 全程仅需驾驶员保持留意监控, 无需手动接管操作, 对于经常跑高速且频繁使用换电服务的用户而言, 能够显著减轻长时间驾驶带来的疲惫感。模型化自动泊车可适配各类狭窄车位, 像侧向极限窄车位以及地下机械立体车位等, 都能够自主完成泊入、泊出操作, 无需驾驶员手动修正方向。
六、整车安全防护：车身被动防护 + 主动预判，多层出行保障
是按照五星碰撞安全标准来开发的整车车身, 采用的是6纵11横11横8竖笼式车身结构, 铝合金材质跟超高强度钢材综合占比为91%, 车身热成型钢材强度达到2000MPa, 碰撞发生之际能够分散冲击力度, 以此降低乘员舱形变侵入的风险。
车内全部乘坐位置被被动安全配置所覆盖, 全车配备 12 枚安全气囊, 其中有第二排远端气囊、骨盆防护气囊, 第二排零重力座椅内设置了 8 重安全处理逻辑, 当系统检测到碰撞风险的时候, 座椅姿态会自动回正, 安全带会收紧, 以此减少人体位移所带来的磕碰伤害。
1. 主动安全的核心功能呢, 是全向智能碰撞预判系统。2. 在系统预判碰撞难以规避的情况之下。3. 于那仅有 0.7 秒的范围之内。4. 借助天行全主动悬架把车身抬升 50 毫米。5. 促使硬度更高的前下方防撞梁优先跟碰撞物体接触。6. 以此减少乘员舱所承受的冲击力度。7. 把安全防护从碰撞发生后的缓冲。8. 提前到碰撞来临之前主动调整车身姿态进行干预。
单独配备, 有着810mm的涉水高度, 与之相搭配的是专属的智能涉水行驶方式, 遇到积水路段的时候, 系统会自动去调节动力输出, 并且持续监测底盘的涉水状态, 这样在面对雨天城市积水路段以及乡间浅水路段时出行会更加稳妥；整车具备七重硬件冗余体系, 该体系覆盖驱动、制动、转向、感知、计算、通信、配电这七大模块, 就算单一硬件产生故障, 也不会对车辆的基础行驶安全产生影响。
七、多场景实测用车感受汇总
为时长一周的试驾, 涵盖日常通勤, 全家短途出游, 跨城高速行驶, 客户商务接待这四类高频用车场景, 分享几段的确于路上真实的感受, 供适配不同需求的车友去参考。
对于日常出行, 在早晚高峰时段进行通勤时, 于城市拥堵路段开启全域领航辅助功能, 它能够实现自动跟车, 还能识别路口红绿灯情况, 并且会避让非机动车, 如此一来可大幅度减轻因长时间踩踏踏板而带来的疲惫感；家楼下设置有换电站, 在下班途中顺路前往该换电站进行换电, 只需三四分钟便能够完成, 无需专门预留出固定的时间来进行充电。近郊出游的周末, 六口之家出行, 选择了 6 座通道版本的车, 老人进出第三排很便利, 小孩进出第三排也十分方便, 三排有独立空调, 座椅加热保障了后排乘坐的舒适需求, 全车 816L 的装载空间, 即便放下全套露营装备、行李箱以及儿童玩具后仍然还有富余, 车辆行驶全过程中车厢噪音处于偏低状态, 后排的孩子观看影音内容时不会被路噪干扰。当外出进行商务活动去亲切诚挚地接待客户时, 通过精准操作一键就能顺利开启 LC 隐私车窗, 如此一来车内进行的通话内容便绝对不会被外界轻易听见, 接着将第二排座椅精心调节至零重力模式并巧妙搭配车载音响为客户营造舒适环境, 经过长达 300 公里的单程高速出行, 开启全域领航辅助能稳稳当当地保持车道行驶, 天行悬架有效过滤路面细碎颠簸, 中途停靠换电站无需长时间等待, 全程车内驾乘感受都很均衡，长途开完后不会产生明显疲惫, 而且客户反馈乘坐感受比之前乘坐的传统豪华 SUV 还要更胜一筹。八、购车方案与市场选购趋势分析。
经历一番针对2026款蔚来ES9进行的地平线特别版中属于6座拥有通道设计类别的车型的完整试驾, 之后可以明显感受得知晓, 这一辆汽车并非只是单纯地去堆砌各种各样的硬件配置了, 而是凭借源自全域900V具备高压特性的整车平台、天行全主动运行的悬架、神玑针对路面辅助展开行驶功能的芯片、NWM世界模型这类位于深处的呈现根本性作用的技术, 将大型SUV很难同时达成兼顾状态的驾驶时的质感、乘坐时的舒适体验、日常使用过程里的便利这三个根本不一样的维度做到相均衡且实现统一。整车核心竞争力由四十余项行业成熟前沿配置构成, 6座通道座椅布局精准匹配两类核心用户群体, 一类是有商务接待需求的群体, 另一类是家中多子女的大家庭, 第二排乘坐豪华氛围充足, 第三排不是妥协式临时座位, 上下车通行通道设计经过针对性优化。
不少车友在选车之际, 都会陷入纠结之中, 究竟是要去挑选传统燃油的豪华SUV, 还是要去选择当下这类纯电的商务SUV。整体来看, 近几年市场走向如何? 简单梳理一下, 2025年对于国内纯电汽车发展而言, 是关键转折时段。纯电车型借助整车架构, 出行体验得以提升, 即便补能环节存在少量不便, 也已能够覆盖。蔚来有着累计超1.1亿次换电服务记录, 这足以佐证整套补能体系的成熟程度。在大三排SUV细分市场里, 纯电车型销量如何? 近八个月其市场销量连续高于增程车型, 已然成为当下主流选购方向, 行业发展走向清晰明了。ES9这款品牌商务SUV车型, 凭借全套自主研发的核心技术, 提升了国产高端纯电SUV的整体配置标准, 还改变了高端乘用车市场原本的竞争格局。
倘若是你正留意着这一款车型, 存在想要于线下亲身去感受的所谓功能点, 不管那是天行悬架在经过颠簸路面之时的滤震表现情况, 亦或是第二排零重力座椅在长途乘坐期间的感受, 又或者是车载多屏联动以及城区领航换电的实际操作流程, 均可在评论区留下你的话语, 后续能够针对大家关注度高的那些内容单独开展专项实测拆解工作呢。
收尾总结
这次经历了为期七天的完整实测, 使我得以直观地感受到国内高端纯电车型在现阶段的发展水平。在早些年的时候, 当提及50万价位的大型商务SUV, 大家的脑海之中只会将海外豪华品牌车型优先想到。而现如今, 以ES9作为代表的纯电商务SUV, 在车身外观设计方面, 在座舱乘坐质感方面, 在底盘行驶表现方面, 在整车多层安全防护方面, 在全国补能配套全链条方面, 形成了完整的产品优势。
选择车辆的关键逻辑, 在于契合自身实际的日常出行需求, 比如说家中人口数量较多, 时常得去进行商务接待, 居住区域周边换电站覆盖较为充足等情况, 针对这些, ES9能带来与传统燃油SUV有所不同的出行体验, 而且挑选车辆时不要受限于固有的品牌印象, 要去线下进行完整的试驾, 亲自感受行驶质感、车内空间以及车载功能的实际落地表现, 如此才行选出适合自己日常使用的车型。寄望这般涵盖多场景上路实地测试、详尽参数剖析拆解组合而成的内容, 能够用以赋予同等价位作参照去对比甄选 SUV 的驾车人士以实用方面的参考依据, 恭祝诸位均能够挑选到与之契合切身出行需求的车辆。
