5月, 方程豹售出3万多辆, 随后朝着冲击4万甚至5万的销量目标挺进——此目标听闻颇为大胆, 然而在达成之前, 有几个关键变量得先梳理明晰。这事仍在不断变化演进, 我们来推测考量一下或可能形成的结果。
如果方程豹要冲上4-5万月销，需要满足三个条件
方程豹当下的销量构成明晰, 钛7是首要主力, 占总销量约40%, 豹5以及豹8合起来贡献约45%, 钛3占15%左右, 这意味着品牌的发展程度, 在很大程度上仰仗于钛系列能否持续实现销量增长, 既要稳固既有基本盘, 又要从普通城市SUV市场吸引新用户。
两种走向推演
走向A：冲上4万，剑指5万
被触发的条件是, 钛系列每个月的交付量始终如而且稳稳当当地保持在2万以上, 并且, 刚刚才上市的方程S系列在第一个月的订单数量超过了1万。
依据现有的数据情况来看, 钛7在单月的时候, 曾经卖出了超过3万台, 其在2026年1 - 5月那个时间段是插混榜冠军, 钛3下探到了15万级别的范围, 这样也打开了增量的空间。要是钛系列持续维持高热度, 并且搭配豹系列的稳定输出, 单个月4万的目标在短期内实现的概率是比较高的。
若要摸到5万, 那么就要求方程S系列成功地切分城市轿车这个市场。汽车之家有着行业方面的测算, 其觉得方程豹绝对是有能力朝着4至5万的规模天花板去突破的, 核心的逻辑在于成功地让窄众品类朝着大众市场去扩容。有着独立研究院以及自负盈亏的决策机制, 这也使得品牌能够更快速地去响应市场所发生的变化。
开启预售之后, 方程S所触发的信号, 你需要关注两点, 其一, 成都车展前后首月订单有没有突破1万, 其二, 钛7、钛3的交付周期是不是持续缩短（目前等待周期在3 - 8周之间不等）, 当这两个信号同时出现的时候, 走向A开始实现的概率在65%以上。
走向B：卡在3.5-4万，5万门槛难跨
引发条件是, 竞品新推出的车辆明显造成了分流, 方程S系列在市场上所获得的反响较为平淡, 并且用户圈层要进行拓展时遭遇了阻碍。
这条走向存在的风险是, 现有硬派越野市场每个月的平均规模仅仅为3.75万辆, 这是按照新能源渗透率进行反算得到的数据。方程豹要在城市SUV市场再次去撬 动1 - 2万的增量用户, 这种难度是比较大的。方盒子造型有着风阻、能耗方面的劣势, 在城市通勤当中还没有被大众市场完全验证, 跨越圈层去拓展客户还需要时间。
与此同时, 坦克品牌全系30万以下的车型, 在5月的销量为9300辆, 北京越野的销量是7345辆, 尽管其规模, 远远比不上方程豹, 可是两者都在加快混动化迭代, 再加上一汽红旗、广汽传祺、奇瑞等国家队的新车, 密集进行投放，单一品牌想要独自吞并整个市场增量, 是非常困难的。
此外, 在子品牌进行自负盈亏的改革之后, 方程豹便不再能够享受到集团成本平摊所带来的红利了, 而为了确保利润, 有可能会将终端优惠进行收窄, 如此一来便会对性价比竞争力产生影响。
激发信号: 方程式S首个月的订单量低于5000 , 抑或是坦克以及北京越野价位相同的新车辆每个月的销售量突破1.5万 , 并且方程式豹终端的优惠开始缩减——这三个信号里随意有两个出现 , 迈向B的可能性就会提升至50%以上。
就目前这种状况而言, 朝着A方向行进的可能性略微大那么一点儿, 这是由于产能方面有着充足的储备, 而且钛系列爆款所基于的基础稳固扎实, 再加上比亚迪高层给予的独立运营授权, 所以方程豹在短期内冲击月销量达到4万的可行性显得比较高。然而, 要是想要达到5万这个销量数字, 那就还得依靠方程S系列在市场上的表现以及在用户圈层方面实现突破来进行验证。
此目标并非绝无可能, 然而得见具体之市场信号方可确认, 这给读者提供了一个追踪框架, 读者能够自行进行判断。
