享界能否复制问界的成功之路？

享界能成为下一个问界吗？

8月6日, 由华为与北汽携手打造的行政级轿车迎来上市举动称之为享界S9, 该车起售价为39.98万元, 此款轿车成为了鸿蒙智行阵营当下售价最为昂贵的轿车个体。

值得加以留意的是, 享界 S9 在终端已然有着程度不小的热度, 以上海的某一家门店作为例子来说, 在周末进行试驾的情况下仍然是需要去进行预约的, 并且其中热门的时间段已经是被预约满了的，仅仅只剩下 9 点之前、12 点至 14 点等这些时间点还有空余的位置。

终端的火热反映出用户对华为以及鸿蒙智行的高度认可。

问界M9的成功，似乎有望复刻在享界上。

仅花费二十八个月的时间, 问界做到使共计四十万辆新的车辆驶下生产线, 它属于鸿蒙智自行当下培育得最为成功的一种汽车品牌类别, 并且让新势力布局产生了改变。

问界车型里, 有着一款名为M9的车, 它的订单均价超过了50万元, 在多个月份里头, 销量突破了1.5万辆, 这个销量超过了宝马X5、奔驰GLE等传统燃油豪车, 进而成为了50万以上高端SUV中崭露头角的新王者。

并且, 越是价格高昂且定位处于更高层级的问界, 其销售情况越是良好, 除M9之外, M7的月度销售量也能够维持在1.5万辆以上, 然而, M5却存在着显著的销量方面的差距, 在7月份仅仅售出了6000余辆。

也就是说, 问界给鸿蒙智行打造了高端化的基础, 华为的助力如今能够支撑高端市场, 还能给车型赋予溢价能力。

享界S9此时上市，刚好能吃到这份红利。

按照调查所显示的情况来看, 当下那些预订享界 S9 的人群之中, 有不少是曾经的问界老车主。毫无争议的是, 问界这一品牌为鸿蒙智行培育出了一批忠诚度极高的车主。

对于一个新品牌而言，享界已经解决了第一个问题。

在渠道建设这同样关键重要的方面, 华为以及鸿蒙智行当下已铺设了多家门店, 与其他新势力相比较而言, 享界S9在前期品牌传播以及用户体验上应该不会遭遇什么限制。

以上海作为例子, 当下能够预约试驾的门店存在30多家, 其中涵盖好些华为门店, 还有那些鸿蒙智行用户授权中心, 单单是笔者所在公司的周边就有两三家门店能够为试驾予以支持。

知晓了品牌知名度这一问题被解决之后, 同时也清楚了渠道建设这一问题也被解决, 再添加上华为的全栈赋能, 享界S9按理来说应当是具备爆款能力的。

然而, 享界S9上市24小时的时候, 仅仅突破了2500辆的大定这种表现, 给全新的车实实在在地泼了一身较为冰凉的水。与之形成对照的是, 售价更为高昂的问界M9在上市之后两小时这个时间段内, 大定轻轻松松就突破了一万辆。

值得予以关注的是, 在享界S9公布了大定销量之后, 北汽蓝谷的股价连续两个交易日出现下跌, 在8月8日尾盘的时候直接跌停。然而, 在享界S9上市那日, 北汽蓝谷的股价迅速拉升, 最高涨幅超过了7%。

也就是说，享界S9的表现不及预期。

首先可以肯定的是，不是产品力的“锅”。

对标宝马7系、奥迪A8以及奔驰S级的享界S9, 将会对行政级豪华轿车市场进行重塑, 华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东, 对享界S9的实力满怀十足信心。

给享界S9搭载上了后排零重力座椅, 还有100kWh宁德时代电池, 配备了冷暖冰箱, 也有32英寸后排投影幕布, 具备着后排隐私声盾功能, 以及9英寸秘书屏等配置, 并且有着华为所擅长的途灵平台, 还有鸿蒙座舱, 以及HUAWEI ADS 3.0高阶智驾, 在配置方面享界S9没有能挑出毛病的地方。

那么是北汽的品牌力不足吗？

答案肯定不是这样的, 就拿问界来说, 赛力斯在名气方面, 可能不如北汽, 造车能力方面, 或许也比不上北汽，然而, 在华为国民度的作用下, 以及华为技术能力的赋能下, 它当下跻身于新势力第一梯队。

如此一来, 更具备可能性的情况便是, 纯电豪华轿车这一市场范畴内的表现, 无法为享界S9的野心提供支撑。

根据乘联会给出的数据表明, 在2024年上半年期间, 国内狭义乘用车市场零售销量呈现出了983.9万辆的数量, 并且相比同期而言实现了同比增长的态势, 增长幅度为3.2%。

当中, SUV市场累计的销量是487.7万辆, 与同比来比增长了9.6%。然而轿车市场零售的销量为448.2万辆, 相比同比下降了1.6%。而且这种情况在今年6月的时候进一步恶化, 当月同比的降幅高达12.2%。

所以, 和问界所处的SUV市场那种形势呈现出一片极为良好的状况不一样, 享界所在的轿车市场已然下降到了如同冰点一般的程度。

于此同时, 于新能源市场之内, 纯电轿车这种类型汽车的市场所占份额, 正遭受着插混（包含增程式）车型的挤压, 致使其市场规模相当程度地缩小。

乘联会有数据显示, 2020年的时候, 纯电轿车于新能源汽车当中所占的市场份额高到64.3%, 然而到了2023年, 此份额已然跌到38.7%。

到同一时间, 在今年上半年期间, 我国纯电车型的销量, 跟去年同期相比较, 增长幅度为11.6%, 相反的是, 插混（包含增程）车型, 同比上涨幅度达85.2%, 这个涨幅远远超过了新能源行业的平均增长率。

轿车市场处于低迷状态, 纯电占有率呈现下降趋势, 这致使纯电轿车难以违背市场规律一下子成为爆款产品。即便比亚迪实力强劲, 也没办法让纯电轿车成为被众人认可的爆款。就算是特斯拉, 在今年上半年于中国市场的销量主要依靠Model Y, 改款后的Model 3销量仅仅是前者的三分之一。

因此, 我们能够看到, 以增程SUV为主打的理想, 以及问界, 如今已然成为新能源汽车新势力中的头部选手, 然而, 蔚来、零跑等品牌, 却渐渐落入第二梯队。

与此同时, 豪华轿车方面的市场份额同样是处于靠着肉眼能够看得到的那种明显速度而出现萎缩的状况, 就在今年上半年这个时间段里, 豪华轿车的销量跟同期去比下降幅度达到了7.9%。

而以往于这一市场居于强势地位的BBA, 也不得不采用通过以价换量的方式, 来稳定局面, 比如说奥迪A6L , 宝马5系之前终端降幅超出10万元, 而奔驰E级在终端也有着8万左右的优惠。

有数据表明, 在6月这个时间段, 奥迪A6L于国内的月销售量, 以及奔驰E级在国内的月销售量, 都超过了1.4万辆。

于是, 在豪华轿车这个市场当中, 只要“56E”的价格达到相应的位置, 依靠着BBA所具有的品牌号召力, 它们仍然会是用户优先选择的对象。

后续, 奔驰EQE、蔚来ET7等产品, 试图成为“56E”的替代品, 即便前期热度颇高, 可最终月销量仅能维持在千台左右, 不得不走向失败结局, 以失败而收尾。

此时此刻, BBA宣称退出价格竞争之战, 并且逐步缩减终端优惠的幅度, 然而, 依旧存在不少持等待观望态度的等等党, 而且他们也并没有现出转向纯电豪华轿车的趋向。

可以说，享界与问界相比，在市场前景上有着先天的劣势。

但是经历过问界的起起伏伏，想必华为不会轻易认输。

之前问界定是处于半生存半消亡的状态, 可现如今却跻身成为新势力当中处于领先位置的选手, 在对其从濒死走向复苏的整个历程进行深入分析之后, 我们不难发觉, 增程式动力乃是问界最为关键的赖以生存的因素。

问界具有起死回生意义的代表车型, 也就是型号为M7那次的车型, 它是通通都采用增程动力的；在问界M9这个车型里, 增程动力的销量所占的比例, 那可是高达九成。

这于行业里可不是单独的例子, 今年上半年, 仅仅唯有比亚迪、理想、问界等品牌, 才能够维持30%以上的增长率。毫无质疑的是, 插混（含增程）动力才是车企销量增长的有力的能起到关键作用的着力点。

假若是轿车市场呈现出相对低迷的状况, 那么享界S9大概能够推出增程车型, 以此给销量增添一份保障。

目前, 享界S9并未给出有关增加增程动力方面的明确答复, 然而, 在前文之中, 我们已然经过分析得出, 上市增程车型乃是当下助推销量增长最为有效的手段之一。

若是享界 S9 在后面要推出那种增程版本, 那这种情况下有可能就会采用由北汽自主去研发的增程器。

今年5月, 北京汽车BJ60增程版已然实现下线, 就从已掌握的信息而言, BJ60增程版配备了由北汽动力予以提供的自稳定一体化增程器总成, 其额定功率是90kW, 峰值功率能够达到115kW, 在续航这一方面, BJ60增程版在WLTC工况下的综合油耗为1.3L/100km, CLTC综合续航可以达到1200km。

媒体爆料称, BJ60增程版预计会在8月份上市。倘若享界S9推出增程版, 那起码要等到明年。并且依据鸿蒙智行中期改款的规律, 最早也要到明年4月才会和我们相见。