是不是发现了, 正值50万级高端新能源市场格局正加快重新塑造之际 , 蔚来ES9亮相, 此次亮相, 它不但补足了“9系”旗舰阵营里的最后一块拼图 , 除此之外, 还靠全链路自我研发所拥有的强大实力, 径直去撼动长期被视作标配奢华形象代名词在统治的汽车圈子曾经的定价权 , 成为掌控豪华车定价领域的新锐力量。作为蔚来历经十一年发展, 精心打磨且凝结出来的技术心血大成之作 , ES9装载了超过四十项是在汽车行业首次被创造出来的新技术突破, 因此在驾驶操控的细腻美妙感感受方面 , 在车内空间布局和驾乘感受处理方面 以及从自动化辅助驾驶安全和智能化技术保障方面 达到全面程度的极致表现。如今, 大型旗舰SUV赛道, 变得越发拥挤起来, ES9并未选择走堆参数的老路, 而是展现出独具优势的技术代差, 这种代差极具竞争力, 依托蔚来世界模型（NWM）, 获得深度赋能。全域领航辅助功能, 以及城区领航自动换电等功能, 表现得既老练又稳妥, 借此形成了竞品短期内难以追上的壁垒。ES9不单单是一台经过加长加大处理的六座SUV, 它更是对“行政旗舰”应有的模样进行了重新定义, 并且顺应了高端新能源的大趋势, 带着中国豪华新能源品牌不断向上发展。此次我们着重体验的, 乃是蔚来ES9 2026款行政豪华版6座中岛, 其官方指导价为49.80万元。该车定位为科技行政旗舰SUV, 身形颇为霸气, 车长达到5365毫米, 轴距为3250毫米, 以纯电驱动, CLTC续航里程为620公里。账面呈现的参数在此, 与主流豪华品牌大型SUV进行正向竞争是全然有信心的, 加之蔚来在换电网络、智行以及座舱体验方面不断深入研究, 这辆车委实承载着品牌向上发展的深切期望。
一、外观：东方内敛旗舰美学，兼顾气场与实用
蔚来ES9的外观, 始终秉持原创设计路线, 它有着内敛中蕴含力量的特质, 展现出进取却又从容的姿态, 恰到好处地平衡了商务气场与日常实用性。当站在车的旁边时, 首先感受到的即是大型SUV所具备的那种具备压得住场子十足沉稳氛围的气场。这款车自身车长明显超过5.3米, 车宽也已然超过了两米以上, 整体轮廓呈现出极为魁梧厚实的态势, 不过就算如此设计师在型面以及线条等方面的处理上却极为克制守度, 通过一系列流畅自然的过渡环节来塑造, 致使它看起来丝毫不会有臃肿笨拙之感。其前脸巧妙融合了前沿科技感与东方美学理念, 并没有诸多繁琐复杂堆砌的装饰元素, 从整体性感觉上来看更偏向于内敛低调的风格样貌。标配的是主动闭合式进气格栅, 它需要进行散热的时候, 会自动地打开, 而在高速巡航期间, 它会关闭以此来降低风阻, 风阻系数居然能够达到0.26Cd, 针对一台大尺寸的SUV而言, 这样的数据是相当均衡的。
从车头一直延伸至车尾那儿的侧面线条, 从视觉感受层面来讲进一步将车身比例予以了拉伸。隐藏式门把手在解锁后能够自动弹出, 使得侧面整体所带来的那种感觉更为强烈。这台车子还配置装设了具有电动平开特性以及上开形式的车门, 再增添算上有着18厘米宽度的电动迎宾踏板, 无论是上车还是下车这一过程, 不但拥有着仪式感, 而且还具备足够充裕的便利性。轮胎所具备的规格是265/50 R21, 与车身比例搭配得相当契合, 打孔通风盘式制动器则给出了比较值得信赖的制动基础条件。这套外观的整体设计, 摒弃了那种浮夸堆砌的风格, 把中式美学所蕴含的内敛底蕴, 和前沿科技所展现的锐利之感相互融合, 用于商务接待时, 显得既体面又大气, 全家一起出行时, 适配程度达到完全饱和, 完完全全符合行政旗舰这类产品应有的高雅气质。
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二、内饰：三杜比全舱影音，高级行政豪华座舱
步入ES9的座舱之内, 豪华之感并非单纯依靠材质的累计堆砌而成, 依托于设计所具备的分寸意识以及中式美学的内在底蕴从而构筑出高级的氛围。于车内, 大量区域覆盖着Nappa真皮, 其触感细腻且柔和, 所采用的缝线工艺规整且精致；整车运用了2+2+2的六座布局方式, 每一位乘客均享有独享专属的乘坐区域。
座舱核心配置里有第二排飞航零重力行政座椅, 它设有410mm一体式加长腿托, 还搭配着18点背部揉捏按摩以及专属足底机械按摩, 能在长途驾乘时有效舒缓身体疲惫。前排座椅和第二排座椅都标配加热、通风、记忆这三项功能, 第三排配备座椅加热, 全车三排乘坐舒适性配置的分配既均衡还算周全。
全车配备多层隔音构造, 同时还有ARNC高阶主动降噪, 整车的NVH表现, 能和百万级豪华车型相比较, 在80km/h匀速巡航的工况之下, 车内的噪音低到51.9分贝, 高速行驶之时, 车内以正常音量交谈, 就能清晰地进行沟通, 不需要特意提高声调。全系都配备了 LC 智能隐私调光车窗, 其遮光率能够达到 99.8%, 仅仅只需 17 毫秒就可以无缝去切换通透以及磨砂这两种不同模式 , 在日常观景场景、商务私密会谈场景这两种情况下都能够灵活进行适配；座舱自身带有原生车载视频会议系统, 再配上静谧的座舱环境, 车内商务办公时的私密性与实用性都达到极高程度。全车装备了五区独立恒温空调, 能够分区精确控制温度, 后排独立空调可以保证第三排冷暖调节的效率；车载冰箱支持冷藏、冷冻、加热这三种模式, 四季的饮品都能够妥善去存放。
被拉满的智能化硬件是这样的: 有着15.6英寸的AMOLED中控屏, 其分辨率为3K也就是2880×1800 , 像素密度是218PPI , 画面显示得极为细腻；座舱配备了高通骁龙8295P芯片，搭配着48GB的运行内存以及512GB的机身存储, 底层搭载SkyOS·天枢全域操作系统与Cedar雪松智能系统, 多任务运行流畅且没有卡顿现象。语音交互支持六音区全域识别, 唤醒“嗨NOMI”就能达成可见即可说、连续多轮指令识别, 同时支持手势快捷操控。后排装备8英寸中控控制面板, 以及两块16英寸3.3K分辨率行政娱乐大屏, 后排能够独立进行影音管控, 还能独立进行车辆设置, 长途出行时娱乐体验丰富。
影音声学系统是九霄天琴9.2.4.8沉浸式声系统, 全车一共有47颗扬声器, 系统额定功率是3020W, 功放峰值最大输出功率为4680W；行政签名版跟地平线特别版标配纯钻石高音单元, 人声以及弦乐细节还原度很出众, 能够捕捉乐器演奏细微质感。该车还是全球首款集齐杜比全景声、杜比视界、杜比动态视频增强三重官方认证的量产座舱, 音画联动表现出色, 车内等效于私人移动影音音乐厅。
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三、全域六座空间：超越MPV的宽适行政体验
依靠3250mm超长轴距给予的加持, 蔚来ES9车内空间利用率方面的优势极为显著。以身高178cm的体验者作为实测标准, 前排调到常规驾驶坐姿后, 头部尚有一拳三指的富余空间；由于车身宽度超过2米, 前排横向乘坐之时宽松又舒展。主驾可进行前后、高低、靠背多角度调节, 搭配腰部支撑以及腿托的微调功能, 不同身材的驾驶者均能迅速找到贴合且舒展的驾驶姿态。
步入第二排, 独立双座的布局之中, 保留了充裕的中央过道, 使得上下第三排的时候, 变得更加便利。车门开口超过1.12米, 非常大, 上下车时的姿态十分优雅从容。在保持前排坐姿不发生改变的状况下, 二排腿部的富裕区域能够达到两拳半, 就算二排座椅大幅度朝着后方移动, 也依旧不会过度地去压缩第三排的乘坐空间。二排座椅实现26向电动调节, 既覆盖前后方向, 又包括高低、靠背、腰托、腿托多方面的细微调整, 如此一来, 就能够轻松地匹配不同身高体型的人, 让长途久坐时的舒适度得到大幅提高。
和传统大型SUV那种存在“第三排凑数”普遍问题相比, ES9的第三排实用性有了完全不同的变化。它的座椅靠背最大能够调节的角度是135°, 身高178cm的乘客坐上去之后, 头部还能剩下一拳的空间, 腿部也有一拳两指的富裕, 坐着的时候姿势舒展不会有压抑感。并且第三排还标准配置了座椅加热功能, 在冬天进行长途出行的时候也可以使得基本的舒适感受得到保障, 实实在在达成了让三排人员都舒适这种情况。
装运能力同样极为出色, 后备箱基本容积为600L, 在六座全员都处于满员的情形下, 仍旧能够装下13个登机箱, 官方所说的“6人13箱”装载能力切实能够实现。将第三排座椅放倒之后, 储物空间扩展到1586L, 露营帐篷、折叠车、较大的物资等都能随意装载。还额外设有216L的前备箱, 能够将杂物分开进行存放；车内多个位置设计了储物槽以及杯架等, 后排专门配备的小桌板、具备多档可调节功能的车载冰箱等一应是齐全的, 日常外出使用既好用又颇具质感。
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四、动力续航操控能耗：大块头，也有大智慧
好多消费者会担忧那种车身长度达到5米3、重量为2845KG的大型SUV, 驾驶起来会显得笨重而难以操控, 然而ES9的动力以及底盘却完全冲破了固有的认知。蔚来ES9行政豪华版驾驶起来给人的最大感受是: 车子尽管体积庞大, 可是驾驶起来超级容易, 而且特别稳当。它采用的是前后双电机四驱方式, 前电机承担着稳健输出的功能, 后电机主要侧重于强大动力, 整套系统综合起来具备707马力以及700牛米的扭矩, 从零到百公里加速仅仅需要4.3秒。别看这台车的重量接近2.9吨, 它的动力却一点都不疲软, 超车、提速都干脆果断, 在日常驾驶时完全绰绰有余, 底气十足。
这台车的一大惊喜在于底盘表现, 行政豪华版配备神行尊享底盘, 该底盘带有双腔空气悬架以及CDC智能减震, 其高低、软硬均可自动调节, 开在路上能明显感觉到, 加速时车头不会上扬, 刹车时车身不会前俯, 过弯时车身极为稳定, 几乎不存在侧倾现象, 在遇到减速带、烂路以及细碎颠簸时, 底盘能将震动过滤得十分彻底, 车内极为平稳舒适, 高级感十足, 颇为加分的是配备后轮转向, 这台车轴距超过3.2米, 无疑是大型SUV, 然而其转弯半径却仅有5.4米。城市区域内穿梭, 狭窄道路处掉头, 小区范围里停车, 这各方面都格外灵活，全然不存在大车那种笨重的感受, 其好开的程度能比得上家用型小车。
再讲讲三电 谈一谈续航, ES9全系呈900V高压平台, 其电控电驱集成度颇高, 不但能效高, 还腾出好些车内空间, 配备102度宁德时代三元锂电池, 支持5C超充, 最高快充功率可达600kW, 官方CLTC续航为620公里, 百公里电耗17.4度, 对于一台六座、四驱、这般大尺寸的纯电SUV而言, 此能耗表现颇佳, 平常通勤、短途高速皆适用。电池自身携带着一整套液冷温控系统, 在冬天时它能够进行预热工作, 于夏天之际可实现散热功能, 不管是天气寒冷之时, 还是天气炎热之际, 电池的状态都处于很稳定的情形, 并不需要对环境过分挑剔。
补能方面, 蔚来有着突出优势, 是快充与换电兼具的双保险模式。没电时既能够高压快充, 又能够直接三分钟完成换电。全国换电站布局整体完备, 累计换电次数早已突破一亿次, 无论对于经常跑长途的情况, 还是对于家中不便于安装充电桩的情形而言, 都全然不存在补能方面的焦虑。此外, 该车还自带六千瓦对外放电功能, 无论是出门露营之时, 还是携带用电设备之际, 户外实用性都达到满载状态。总体驾驶感受上, 整套动力输出平稳径直, 不存在顿挫延迟的问题, 大车的稳重特质、小车的灵活特性、电车的省电高效特点, 这台ES9全部都予以兼顾了。
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五、智行与安全：让机器替你盯着，让硬件替你扛着
先讲完操控之后, 再来谈论一个更为硬核的主题, 那便是智行与安全。ES9在这两方面所要走的乃是“全栈自研、软硬一体”这样的方式, 并未依靠供应商方案, 所有的核心技术以及数据均掌握在自身手中。此种做法投入巨大、成效缓慢, 然而其好处也是极为直接的, 涵盖了迭代速度飞快、体验保持一致以及安全能够得到有效控制这几点。
它配备3颗激光雷达, 5颗毫米波雷达以及11颗外置高清摄像头, 与此同时搭配神玑NX9031算力芯片, 从而搭建起全域高精度环境感知网络, 该网络能支持完整L2级智能辅助驾驶。其具有全速域自适应巡航功能, 能实现车道居中保持, 具备智能自动变道能力, 另有全自动泊车以及全域领航辅助等完整功能一同罗列, 依托蔚来世界模型的加持, 因此整套智行系统运行得稳定且可靠, 经官方实测安全行驶里程已突破千万公里, 这能大幅缓解因长途通勤以及城市拥堵所带来的驾驶疲惫。
它的被动安全也是对标着五星碰撞标准的, 车身运用6纵11横8竖笼式承载结构, 铝合金跟超高强度钢材综合占比达到了91%, 车身抗扭刚性是拉满状态。全车有着多方位气囊以及侧气帘进行全覆盖, 前后排、侧方还有中央气囊是完整配备齐全的, 能多维度防护驾乘人员, 从容应对各类路况以及突发碰撞的险情。
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归结而言, 当全程驾驶完这一辆蔚来ES9之后, 于我的切实感触而言, 蔚来这次切实是将自有的家底技术全部予以运用了。车身具备较大的规格, 空间呈现出极为宽敞的态势, 无论是家庭出行全员乘坐, 还是商务活动进行来客接待, 均可以轻松应对, 撑得起相应的场面。最为直观的体验之处在于底盘部分, 其中, 它的悬架调节表现出格外灵敏的特性, 路面上诸如细碎颠簸之类的状况基本都被过滤得十分彻底, 乘客乘坐其间会感受到异常的稳定, 且舒适度极高。再搭配上拥有47个喇叭的高端音响设备, 整车所营造出的豪华氛围能够直接达到满格的状态。在智能辅助驾驶这一方面同样是无可挑剔的, 可以看到, 其采用自研系统并配备全套硬件, 无论是在日常的城市道路进行代步行进, 还是在高速公路上驰骋, 都能让驾驶者感到特别得省心, 其在安全性以及实用性这两方面均处于在线的水准。再加之当下蔚来换电站、高压快充越发普及, 以往众人担忧纯电大车存在的不方便、续航焦虑问题, 当下总体不存在了。要是你正在查看50万级的行政SUV, ES9给到了你一个往昔未曾有过的选项, 有着传统豪华品牌所具备的体面与舒适, 且有着新势力的技术以及智能, 尚有蔚来特有的换电体系带来的补能自由。这不单单是一台汽车的升级, 而属实是一个时代局势的变化涌动。蔚来ES9正引领着这场局势的变化涌动。
