大家好，我是刘老哥。
各位兄弟, 就在前些日子, 我前往镇上的修车铺子去转了一转, 而后听到了这样一个消息, 即比亚迪已然涉足开始去做用于两轮电动车的电池了。
事实上, 最初的反应是存在些许意外之情的。比亚迪难道不是专门制造汽车以及大巴的吗? 随后经过一番打听才知晓, 人家原本就是依靠做电池而起步的, 乃是全球动力电池领域极为厉害的存在。如今将既有技术面向两轮车进行拓展与应用, 这也算是合乎事物内在逻辑发展的。
那这块电池到底怎么样？我认真扒了扒，今天跟大伙聊聊实在的。
一、续航：一千里路，一个月充一次电
先说最直观的数据：这块电池充满电，能让两轮车跑一千里。
一千里究竟是什么样的概念呢? 你来算一算, 平常上下班的时候, 去买菜的时候, 接送孩子的时候, 一天最多也就跑个二三十里。按照这样算一算, 充电的话一个月充一次就足够了。
进行一下对比, 当下大部分两轮车所使用的铅酸电池, 跑个两三天就需要寻找插座充电, 有时会忘记充电, 走到半路没电了, 推着车子走上一里地, 汗水都冒出来了。比亚迪这个续航能力, 确实将最大的痛点给解决掉了。
二、电池技术：磷酸铁锂，比铅酸强在哪？
如今在市面上, 占据绝大多数数量的两轮车, 所使用的仍旧是铅酸电池, 这一样制品存有四个方面的难以克服的缺陷:
太重：搬上搬下费劲
寿命短：用一年半载就开始掉电
怕冷：冬天一冻，续航直接打对折
污染不小：生产和回收环节处理不好，对环境影响大
比亚迪此次所拿出的, 是磷酸铁锂电池, 这一物品原本是应用于汽车之上的！其具备安全性良好的特性, 还耐用, 低温性能亦是不错的, 并且相较于铅酸电池要轻上许多！
曾几何时, 磷酸铁锂价格高昂, 两轮车难以承受其成本。然而比亚迪却有所不同, 它身为全球动力电池领域的头部制造商, 具备大规模生产的能力, 能够靠着自身优势将成本逐步降低。它把汽车级别的技术以及品质把控标准, 应用到家用两轮车上——这恰似往昔你所使用的普通工具, 当下替换成了工厂级的优质产品, 并且价格并未大幅提升。
三、大家最关心的问题：多少钱？
费了这么多口舌讲了诸多好处, 各位哥儿们必定要问: 这般电池究竟需多少钱? 它会不会比一辆轿车还要昂贵?
现下, 比亚迪尚未将零售价正式予以公布, 不过, 依据他们所采取的策略, 也就是借助大规模生产从而实现成本降低, 价格想来应当不会太过离谱。在网络上, 有人诙谐地调侃道: “究竟是购买电池得以赠送车辆, 还是买入车辆能够获赠电池呢? ”虽说这只是玩笑话, 然而从中能够察觉到大家对于价格确实是存有期待的, 同时也怀有担忧。
我所秉持的观点是, 要等一等, 不要急急忙忙地往前冲。新产品方才问世, 其价格一般情况下偏高。等到铺货的数量提升起来了, 市场竞争变得充分了, 价格自然而然就会回归到合理的区间范围。要是你现在所使用的铅酸电池还能够正常使用, 那就再继续支撑一段时间。倘若恰好需要更换电池, 那就可以多多留意一下比亚迪这款电池的实际售卖价格以及用户的反馈情况。
四、铅酸电池会被淘汰吗？
比亚迪一旦进入这个领域, 必然会促使两轮车电池加快更新换代的进程。这情形如同当年智能手机问世, 功能机随之逐渐减少。然而铅酸电池不会在一个晚上就彻底消失, 因为它价格低廉, 维修便捷, 而且人们已然习惯使用它了。
然而从长远角度去看, 具备更轻特质、更耐用特性、更环保属性的锂电池, 无疑必定是一种趋势。比亚迪引领把汽车级别的东西迁移过来, 其他厂家也将会跟着进行跟进。在到达那个时候, 咱们消费者就会拥有更多实惠性质的选择了。
结尾说两句实在的：
我并非是什么专家的刘老哥, 只是特别喜好去琢磨那些和老爷们生活存在关联联系的事物产品。对于比亚迪这块电池究竟好不好使能够用, 到底值不值得去购买, 这还得等待那些真正使用过应用上的人来发表言论说话作答才行。
等后续价格公布之后, 随着用户反馈数量增多起来, 我会再次推出一期内容, 跟大家细致地聊一聊。想要观看的朋友们, 点一下关注, 我们下一次见面！
