小型新能源电动车在冬季的续航表现会受到一定程度的影响：
通常来讲，续航会出现下降, 下降幅度在20%至41%左右。处于低温环境时, 电池内阻会增加, 电池容量会下降, 进而致使充放电效率降低。比如说, 在0度到25度这个区间内, 每降低一度, 电池电容量大约会下降百分之一。另外, 车内空调等设备的使用会消耗更多的电能, 而且轮胎在低温状况下摩擦力增加, 车辆行驶之时需要克服更大的阻力, 这也会多消耗电量。
并非所有不同品牌的小型新能源电动车, 在冬季续航受影响的程度都是一样的, 以宝马MINI电动车来说, 普通配置车型于温暖环境下续航大概可达200公里, 可是放到冬季的话就可能降到150公里甚至更低, 降幅为25%-30%, 然而配备低温预加热充电技术等的车型, 续航缩减幅度能够控制在10%-15%, 要观察五菱宏光MINIev臻享版, 其在福建漳州的标程续航额度为170公里, 且实际续航是在150公里左右。
缘由是南方冬天很多时候都用不着开启暖气以及冷气, 所以对于电量的消耗比较小, 而且冬季的续航里程甚至于比夏天还要稍微多上那么一些。然而在冬季气温极低的那些地区, 处于低温环境时电池活性会降低, 进而续航能力就会大幅下降。
除了电池自身会受到低温的影响之外, 空调的使用对于续航所造成的影响同样是不能被轻视小看的。在冬季开启暖风的时候是需要耗费消耗大量的电能的, 这毫无疑问肯定会让续航状况变得更加糟糕困难。并且轮胎在低温的环境之下会变硬, 摩擦力也会增大, 车辆在行驶的时候需要去克服更大的阻力, 这样的情况下同样也会多消耗电量。
然而, 伴随技术取得进步, 情形正逐步得到改善, 低温预加热充电技术、电池保温功能等应用, 能够切实降低低温对于电池性能所产生的影响, 制造商同样在开展新型电池技术以及温控系统的研发工作, 以此提升车辆于低温环境之下的性能。
总之, 小型新能源电动车于冬季续航确切会遭受一定影响, 不过消费者不必过度忧心。一方面, 厂商持续着力提升技术以削减续航衰减；另一方面, 车主能够借由合理运用空调、维持良好驾驶习惯等途径, 尽力降低续航下降的幅度。只要做好充足准备, 依旧可保障冬季的出行体验。
