哈喽, 检车家经验丰富的老司机再次跟大伙碰面了, 我是检车家的芽兰豆哎, 是一位具备自带金箍棒神通以及火眼金睛本领的检测师, 不管是大型的还是小型的事故车辆通通都没办法从我的火眼金睛下逃脱出去。在广阔无垠的二手车行业里历经多年的斗智又斗勇, 虽说遭受过质疑, 也遭受过嘲笑, 然而依旧坚守着最初的那颗心, 只为在买车的这条充满波折的道路之上为您提供保驾护航的服务。
临近年关, 那些从事商业经营的老板们着手进行账目清理, 每当处于这般情形时, 相当数量的豪华汽车会被负有债务之人用以抵充账款。今日的这位粉丝便遭遇了此类状况, 他于四川乐山从事装饰材料供应工作, 某工地的甲方仍拖欠他十六万的货款，对方提议用一辆奥迪 A6L 来抵偿债务, 声称能够将车开到二手车交易市场询问价格, 倘若他不接受, 便会转予他人, 粉丝担忧最终一无所获, 于是无奈之下只好答应对方。粉丝在拿到车之后, 对于如何处置这辆车尚未思量妥当, 是自己留存使用还是转手售卖, 并且也不清楚车辆的实际状况究竟如何。这个时候, 那位粉丝想到我们了, 他关注我俩已经很长时间了, 时刻都想要体验一回我们的检车流程。而这次恰好可以检测一下那台用来抵挡债务的A6L, 并且还能够让我们估算一下二手车价位。因毕竟呢, 二手车商估计价格的时候都会使尽全力往低的方向去估算。
我, 芽兰豆, 被客服小姐姐交予了这个任务。粉丝预约的时间, 是上午10点, 我依照约定准时地去到约定好地址。当时当天的天气, 还着实是不错的, 阳光十分明媚, 照在人身上暖洋洋地, 相比成都那雾霾天可是舒服得多了。粉丝没过多久就把车开了过来, 停到了广场之上, 车的外观看起来干干净净的, 粉丝讲将它从里到外洗了一回。
大家对于A6L这款车子都已经是极为熟悉的了, 芽兰豆我也就不再去进行过多的表述介绍, 从车子的外观以及其成色方面来看的这一情况而言, 这一辆车看上去是还算可以的。简简单单地做了一番准备之后, 便立刻着手开始进行搬砖这一行为。首先来对车辆的基本信息加以领略知晓: 车型年款为2012款奥迪A6L TFSI舒适型, 出厂的日期是2013年3月, 表显的里程数是255480km, 新车的售价为44.66万, 抵账的金额则是16万, 检测的时候所处的地点是四川乐山的某一个停车场。
按老规矩嘞, 要绕着车观察一整圈。前面的杠子拆卸下来喷漆是没办法避免的, 后面的杠子拆卸下来喷漆也是没办法躲开的。车的身上还有好多处出现了划痕, 稍微浅一点儿的划痕能够通过抛光打蜡来处理, 严重一些的划痕那就只有喷漆才能够处理了, 大概所需的费用在4000左右。
全车玻璃的生产日期, 跟车辆的出厂日期是相符的, 由此确认为原厂玻璃。前挡风玻璃存在小凹陷, 可是已经修复了, 并不影响正常使用。
拿着仪器去检查车身的金属漆面, 结果发现前机盖有喷漆情况, 左前叶子板存在钣金修复状况, 左前门部位进行了钣金修复操作, 左后叶子板出现喷漆现象, 右后叶子板实行过钣金修复, 右前叶子板有喷漆痕迹, 钣金修复的地方数量较多, 而且全都是处于视角盲区范围内关乎一些并不严重的剐蹭情况。
接着, 针对ABC柱的内部与外部, 还有四门门框的内部, 进行了一番细致入微的测量, 所得到的数值, 全部都处于正常的范围之内, 未发觉任何异常情况。
掀开引擎盖, 发动机舱的表面有着正常落下的灰尘, 维持着一种初始的状态。这辆车装载的是具备第二代EA888的2.0T发动机, 其最大功率为132KW（亦即180马力）, 最大扭矩是320牛米, 与之相匹配的是CVT无级变速箱。或许有的朋友会提出疑问, 二代EA888是不是那台会出现烧机油情况的发动机呢? 的确这般, 正是那一款，它不但有着烧机油的情况, 水泵更是易于出现漏水状况，喷油嘴、高压油泵以及油气分离器也更易于损坏, 在漏油方面的表现也是优异突出, 上面漏、下面漏、侧面漏无一不精, 过一会儿我们瞧瞧这台A6是否会存有这些问题。
前边的发动机盖以及两侧前方的叶子板, 不存在拆卸修复过后遗留的痕迹, 然而发动机盖的拉锁线被更换过一回了, 两侧前方的减震器有过拆卸活动, 减震器塔峰那儿没有钣金修复的痕迹。两侧前方的大灯, 其生产日产的日期, 和车辆出厂的日期相互契合, 属于原厂大灯, 可是有曾经拆卸的痕迹, 估计是进行拆卸维修, 并没有进行更换。
前部水箱那儿的散热系统, 不存在异常状况, 前防撞梁上面的固定螺丝, 没有被拆卸拧动过, 综合机盖以及前大灯的情形来看, 把车辆前部发生重大事故的嫌疑给排除掉了。
来领略一番二代 EA888 的呈现漏油情形水平, 往上出现石油泄露状况: 气门室盖垫出现石油遗留。做出进气歧管卸载举动, 开展水泵卸载行为, 实施水箱框架卸载行动, 进行油气分离器卸载操作。先前阐述的 EA888 的各类问题于这一发动机之上尽数都呈现。哎, 怨我讲出不吉利话语！
正时上盖板拆卸了, 存在侧漏情况, 也就是有漏油现象, 发电机皮带出现了老化现象, 这种情况下需要及时更换。
对全车油液展开检查, 其中机油处于正常状态, 冷却液也处于正常状态, 刹车油同样处于正常状态；电瓶寿命所显示的数值仅为40%, 在后期时还需要及时去留意, 以防因为电瓶存电量不足, 从而造成车辆启动出现困难的情况。
拉动车门把手, 开启车门之后, 对驾驶舱来进行一番检查, 奥迪这款车的内饰, 就如同俄罗斯的套娃那般雷同, 用车的套路, 打从古代一直延续至今, 凭借一种方法就能在各个时期被广泛应用。大致粗略地瞟了一眼, 虽说这辆车子行驶已有接近26万公里的里程数了, 然而, 并没有出现如预先想象当中的那种磨损极为严重之状况, 同时, 也不存在那种经过翻新处理后所散发出来的刺鼻胶水味道。
方向管柱那儿的固定螺丝, 不存在被拆卸过后而生锈的痕迹。把仪表台两侧的饰板给撬开, 仪表台, 还有内骨架, 以及保险盒, 全都没有异常的情况。
将座椅底部用于固定的螺丝进行拆卸, 这种情况或许是要对座椅电机开展维修工作呢, 又或者是针对燃油箱油泵进行维修, 并且座椅底部不存在锈迹以及泥沙；对四门的门饰板实施拆卸, 这有可能是为了维修车窗, 也有可能是处理其它一些小故障, 不过问题不算大, 接下来继续往下看。
2012年12月生产的安全带, 其日期和车辆出厂日期是相符的, 安全带的卡扣里面没有泥沙, 也不存在锈迹, 把方向管柱、仪表台以及座椅的检测情况汇集一起后, 对车辆泡水的嫌疑实施了排除。
瞧, 给大伙现身的座椅, 跑了二十六万公里, 那皮子起褶子, 海绵填充物都塌陷, 不过, 磨损状况倒不算很严重, 原车主在保养这块做得还算比较到位。它是抵账车, 所以没有去开展翻新清洗行为, 也不存在调表这档子事儿。要是这类车辆现身于二手车市场, 通常来讲, 会实施深度清洗翻新举措嘎, 甚至座椅会重新包上皮子, 里程数也会被调到八万至十二万公里那个区间附近。对于多数普通用户而言, 着实很难查明真实状况。
去打开后备箱, 对于芽兰豆而言我掐指进行一番运算, 发现这备胎在雨天的时候被使用过, 在后期是需要把它拿下来查看气压是不是充足的。后围板以及备胎槽里面不存在变形钣金修复的迹象, 焊点以及打胶处于正常状态, 后防撞梁固定螺丝没有拆卸拧动的情况, 基本上将后部重大事故的可能性给排除了。
车子启动后, 仪表进行自检, 没发现有异常情况, 然而发动机处于怠速状态时不稳定, 而且正时链条以及气门的声音比较大。对各项按键功能展开测试, 并未察觉到有异常之处。内饰出现的磨损情况, 和接近26万公里的那种状态相契合, 确实不存在调表的现象。
静态检测到这儿就完了, 接下来是路试阶段, 出于安全考虑, 我们规定路试期间不许拍照, 老司机飙车的场景大家自行想象一下吧！上车后, 粉丝问这台车是不是存在烧机油现象。我讲: 现场没办法检测有没有烧机油的状况, 得后期慢慢使用观察。然而, 这发动机抖动有点不太正常, 后期除了正常的维护保养之外, 还得检查一下4个缸的压力情形。经过整体的路试, 车辆在加速方面展现出有力的表现, 方向没有出现跑偏现象, 换挡过程不存在顿挫情况, 静音其效果良好, 不过在经过减速带时, 仍能够感觉到底盘存在异响以及松动感。
驾着车子前往邻近的修理厂去作底盘的检视, 抬起头看向上面, 整个底盘并未存有严重的托底的情形, 发动机以及变速箱的底部没有大面积的呈现出油迹的状况, 不存在那种湿漉的有着漏油凄惨样子的情况。
拆掉底护板, 首先察觉到发动机油底壳要拆卸, 油底壳底部存在油迹, 得对上部漏油之处加以处理, 而后将油迹清洗干净, 同时留意机油量, 进行观察使用。发动机和变速箱下机机脚要拆卸更换, 此外汽车配件城外面贴有专属小标签, 当下机脚并无漏油痕迹。
发动机跟变速箱相连接之处, 不存在漏油的迹象, 并且也没有被拆卸过的迹象, 前桥以及后桥, 均不存在曾被拆卸、剐蹭和变形的迹象。使得发动机以及变速箱吊装、拆卸、分解维修这种可能性被排除了。
那四个轮子的悬挂轮毂轴承以及全部固定螺丝, 不存在拆卸维修状况；只是左前方的减震器出现了漏油现象, 依据路试时减震所反馈的情况, 在现阶段是能够不用进行处理的, 往后要留意使用情况。
刹车盘拆卸更换，26万公里的里程，不更换才是不正常的。
4个轮胎都是19年的, 轮毂有不同程度的划痕, 当下不影响使用, 然而仍要及时予以注意, 不然漆面受损地段较长时间暴露在空气中, 会被氧化, 还会被腐蚀, 致使受损地方扩大, 进而对车辆的美观产生影响。
最后要对车辆的OBD电气系统展开检测, 发动机模块那里发现有故障代码, 显示尾气催化净化器系统的功用处于过低的状态。于是有必要要检查是不是三元催化器出现了堵塞的情况。
到了这里, 这台 A6L 的检测整个都完成了, 芽兰豆我来详细梳理一下车辆状况: 此车不存在重大事故情形, 不存在水泡的状况, 不存在火烧的情况, 发动机以及变速箱未曾有过吊装去维修的行为；其主要问题是在于公里数相对来说比较多, 并且发动机在怠速的时候会出现抖动现象, 正时链条和气门部位有异常响声, 还有车辆存在漏油的问题, 毕竟车辆总共跑了 26 万公里, 而且并不是全部都在 4S 店进行保养的, 所以需要检测一下 4 个缸的缸压是不是正常；另外还得处理一下车辆外观上的划痕, 检查一下三元催化器, 对于后期车辆的整备以及需要花费的心思是比较多的。针对一台接近七年时长的 A6L , 这般的车况实际上还算得上尚可, 发动机所存在的问题乃是二代 EA888 的那种通病性质的问题, 并非是由其他缘由所导致造成的。
把车辆状况, 向粉丝仔仔细细地描述详尽, 粉丝心里产生的疑惑, 因之减少了许多。顺便告知粉丝: 这些问题谈不上严重, 进行一次中度保养大体上能够予以解决, 条件是并不存在事故即可。粉丝进行回应声称: 那个欠债的包工头讲, 这辆车一直是由他自己在驾驶, 我驾驶了几天, 除感觉到发动机有一点儿抖动以外, 并未发觉存在其他什么大问题, 终究还是你具备专业性啊。另外, 我在心理上主要欠缺底气的就是这个价钱, 考量这辆车是否值得他所欠我的那么多款项。之后, 我去查询了这款 A6L 近期的市场情况, 同一年份的二手车价格基本上是处于 16 万到 18 万之间, 今天这台车的车况还算可以。芽兰豆我推断其残值大概在 17 万左右。可是要是想迅速出手的话, 车商收车肯定会拼命压低价格, 最多只能给到 15 万；最好的办法是卖给个人买家, 卖 16 万还是有很大可能性的。
听闻我的分析之后, 粉丝讲道: 照这么讲来, 收下这辆抵账车, 这位吴总的确未曾坑骗我, 毕竟有过四年多的合作历程了！多谢你, 兄弟, 此刻我心里有底了, 我打算留下自己驾驶, 外出谈生意也会便捷些, 相比我的君威确实是好上许多。我那辆君威能够先售卖出去, 然而我又割舍不下！我一边整理物品一边讲道: 汽车乃是男人的第二个妻子, 舍不得是很正常的。下午还有一项检测任务在等着我, 我便先行告辞了。粉丝说道: 到了饭点了, 一块吃顿饭吧, 我请客！我摇了摇头讲道: 要赶高铁, 不用了, 下次再会！预祝新年愉快！ 粉丝：好的，新年愉快！
在高铁之上, 我进行思考, 对于抵账车辆而言, 债主们通常存在两个选择, 其一乃是留作自己驾驶, 其二则是予以售卖从而实现变现。不管是哪一种选择, 仍然建议去了解明白车辆状况。其一在于能够对车辆价值形成一个大致的判断, 其二要是自己使用车辆的话能够做到心里有底；倘若遭遇欠债之人使用事故车辆或者泡水车辆进行恶意抵账, 债主不但会承受经济方面的损失, 后期使用车辆的时候还会面临安全方面的风险；毕竟道路存在千万条, 安全乃是首要的一条, 关乎到自身以及家人生命安全的事情, 还是要谨慎对待。所以, 最好寻个知道汽车情况的友人来协助查看车辆, 或是去往二手车售卖场地找从事二手车生意的商人瞧瞧, 如此便能一并知晓车辆的情况以及市面上的该类市场行情, 然而二手车商人查看车辆得出的结果常常会令他人失望, 原因在于他们所看重的是这台车子能够为他们带来多少盈利, 而非关心车子主人过后怎样使用车子, 故而他们给出的车辆状况皆是差到极点无法再差, 致使你以低到极致无法再低的价钱去卖出。
这么说来, 要是不存在懂车的友人, 又不乐意让车商查看车子, 那咋办呢！若打算卖车, 实际上能够将车转手给相熟的友人或者别的个人买家, 接着让买家寻觅中立的第三方检测机构把车辆状况查验得清清楚楚, 如此对于买卖双方而言都较为公平透明, 卖主能够获取与车辆价值相适配的价钱。要是留着自己驾驶, 同样能够借鉴上面所讲的办法。想必老板们都不乏懂车的朋友, 吃顿饭就能把事情搞定, 这是最为节约、最为有效且最具人情味的办法。
对于情感方面而言, 今天这辆 A6L 的原车主, 应是出于无奈才将自己珍视的爱车用于抵账事宜。能够明显察觉到, 原车主对待这台 A6L 是颇为爱护并频繁使用的, 在维护保养方面做得极为妥善。历经此番如此之多的里程数, 以及如此漫长的时间跨度, 车子与原车主相随相伴, 共同经历了诸多事情, 而且并未出现过多事故情况, 然而却被用于抵账, 着实令人感到惋惜不已。身处生活里, 生意存在赔赚钱财的情况, 人活着经历着人生有起有落的过程, 就这样活在当下之时, 大家都没办法躲开现实中生存带来的压力, 然而任何时刻我们都应当一直保持不忘记最初想法心。要是我们在向前走的道路上只是一味地去追逐财富以及名利, 往往就会遗忘我们人生所最初定下的目标, 我真真切切相信任何时候只要你不忘记最开始的心, 牢牢坚守住初心, 为其他人还有社会谋取福利, 始终持续坚持为他人去解决问题以及麻烦, 必定是会得到相应的回报的, 而这个回报也许就是那一句“方得始终”！好了, 临近春节之际, 祈求这个年关的时候, 大家都能够了结掉烦心的事情, 欢欢喜喜, 一切安稳顺遂！预先祝愿, 每一位粉丝, 都能够, 在全新的一年里, 成功地, 入手, 自己的, 梦想之车！
好了, 诸位老板~今日的检测作业, 就在这儿分享到这儿了, 要是喜欢那就点个赞, 倘若不喜欢那就尽情吐槽, 我，修车的经历比较多, 读书的数量比较少, 写出来的内容不太好, 还望大家多多包涵。检车家, 真心希望能成为你最了解车且特别懂车的那般朋友！
