齐鲁晚报·齐鲁壹点 曹婧雯
周六周日的下午时分 , 夕阳顺着窗户到达进入之时 , 石老人海边的咖啡厅里 , 王舒和她的爱人恰好也刚骑着摩托车抵达。头盔摘下的刹那之间 这时远处是呈现出发红颜色的夕阳 , 同时近处是引擎余有的温度还没有消散的车身。在青岛这座城市 , 越来越多的人正跨上摩托车 , 从固定的通勤的常规的从家到工作单位这样单一沉闷线路里摆脱挣脱撤离掉束缚 , 去寻觅找寻探索风 、路还有不受局限没有天花板的地方。这种“摩托风”正在这座海滨城市暗暗地悄悄地逐渐升温 , 在热潮的态势之下 , 是一群普通平常的人关于自由 、生活自身的方式以及与找寻自我人生价值这样的众生相。
从通勤到“远方”
在青岛市李沧区的青鸟机车俱乐部里, 有一位名叫王先生的人, 他已经四十岁了, 他的爱人是王舒, 他们在这个圈子里是令人羡慕的“摩托夫妻”。三年以前, 他们每日的生活, 是在封闭空间以及办公室之间来回打转。而且, 他们也和许多摩友是一样的, 骑行故事是从最朴素的通勤需求开始的。“最开始的时候, 仅仅是图个方便而已, 上下班的时候不会遭遇堵车的情况, 停车也是很便利的。”王先生如此说道。但是, 真正骑上摩托车之后, 他们发觉“这东西”所带来的快乐, 真的是存在差异的。
每逢周末, 那对夫妻会启动引擎, 顺着青岛海边可供行驶的路径一路朝东边而去。位于石老人海边的咖啡厅, 是王先生头一回独自驾驶摩托车前往的地方, 也是他们如今时常会去的落脚点当中的一个。“停车之后品品咖啡, 吹吹拂过海边的风, 观赏观赏周边的景致, 开车所带来的感受跟这种能提供情绪价值的体验压根没办法相提并论。”王舒面带笑容讲道。身为一名女性骑手, 她实实在在经历过从“惧怕”转变为“乐享”的过程。“最开始开上道路的时候, 技术不够娴熟, 心里非常紧绷, 不过骑的次数越多就越来越有自信”。如今对她来讲, 骑摩托车不但是使用的交通办法, 更是作为一种用来对抗封闭日子的通道, 骑着车能够最大程度地去感受那风和那阳光。在工作的时候呆在办公室内, 回家开车时车子里面同样是一种封闭的空间, 而骑上摩托车, 才切实觉得是在跟大自然相接触。她时常讲: “人不应该处在有天花板的地方。”。
这一转变, 从通勤工具到生活方式, 于里程表上清晰得以印证, 王先生大致匡算, 自己一年骑摩托车能外出狂奔两万余公里, 省外长途摩旅一年有两三次, 省内短途旅行更是能够奔赴十几二十处地方, 云南、贵州、海南等等, 车轮踏过之地愈发众多。在参加摩旅游玩时期, 王先生别特地会挑选风景优美的周边路线, 不去人潮拥挤的景区, 于骑行途中细心感受天气与景色带来的独特体验以及奇妙乐趣是旅行里最不可或缺的过程, 与此同时, 他还会别出心裁地选取运功式相机进行记录。贵州大山内里的蜿蜒公路被拍摄, 海南岛上独特的热带风情也被拍摄, 在那些画面当中, 摩托车并非是进入风景内被视作不协调存在的异物, 而是成为了人们与山川以及自然之间展开对话所借助的媒介。
相比之下, 他们更珍视在路上结识的朋友, 于摩托车圈子里, 大家因爱好而相聚一处, 不存在利益方面的纠葛, 谈论车辆相关话题, 交流路线, 分享外出游玩时留下的见闻感受, 比如王舒讲道, “这个圈子相对纯粹, 不存在利益关联, 不管是前若干年便起 biking 的人, 还是新近才加入俱乐部的人, 大伙最终能在玩乐中共处一起。”。
从成为每日通勤的“孤独骑手”一员，到渐渐有了有着共同爱好的朋友圈子, 摩托车所引出的, 不单单是那种速度, 更是呈现一种久违而不带着些功利性质那般的社交温度呐。
与生俱来的热爱和“管住右手”的清醒
要是讲王先生夫妇体现了三四十岁那拨人对于自由生活的探寻, 那么28岁的大睿却阐释出了啥叫与生俱来引发人喜爱的那种状态。身为青鸟机车俱乐部安全官, 打小我就置身摩托之傍。“我爸在我没出生之前便已骑上了摩托车, 我小时候觉得骑车酷炫十足 根本没一个特定时刻使大睿迷上了摩托车,只不过是自小就看、自小就触碰、自小就被爸爸抱着趴在上面,就这样人与车就缓缓地搭起了关联。
“我们先前骑车前往重庆, 晚上八点打电话告知要出发, 两个小时集合完毕后便径直出发了。”大睿讲道, 此种说走就走的畅快, 是汽车旅行难以相媲美的。在他看来, 骑行的魅力处于“渐变”之中。飞机是从一点到另一点, 然而摩托车却是观赏着风景一路变换, 每一公里都不会被荒废。他品味那种务必高度专注的状况, “你需要驾车, 你需要专心, 可以感触到许多之前不会留意的事物。”。
如今, 大睿的爱好已然转变成职业身份了。身为俱乐部里边的技师, 他承担着车辆维修方面的工作, 还负责新人培训的事, 外出活动的时候担任安全官一职, 以此保障车队的安全。“往昔睁开眼睛看到摩托车, 那只是爱好, 现今每天一睁开眼睛映入眼帘的依旧是摩托车, 它已然变成工作范畴了。”他面带笑容调侃着说道。
热爱成为了工作, 然而热爱并未削减分毫, 只要一有空闲时间, 他依旧满怀渴望地跨上车子启程, 俱乐部里其他摩友评价他是全青岛骑车水平顶尖的人物之一, 其中缘由不仅在于他操控车辆的技术以及应对突发状况的反应能力突出, 同时还源于他对安全方面有着深刻的认知。
安全乃是速度与激情得以存在的前提条件, 摩托车以风驰电掣之势前行态势下潜藏着安全方面的隐患, 这已然成为了无法回避的讨论话题, 此同样是摩友们在日常之中会开展探讨研究、实施学习的事项要点, 摩托车大睿有关连带上在这方面有着近乎达到职业化程度那样的冷静态度, 很多一部分人觉得摩托车存在让人涉险的状况, 实际上只要能够管控住右手所操作把控物品, 予以秉持恪守交通规则, 那便不会产生问题, 话语中他所提及到表述的管住右手, 属于摩友圈子里面公认的专业术语用词, 所表达出的含义为对油门实施调控控制。避免一味追求、呈现出一时之间的快速行进状态, 真正内涵意义上得以出现开展的骑行自由并绝非是毫无拘束、肆意之所为, 而是要明确知晓、清晰认知到边界究竟是处于哪里位置地方那样程度的自由。
王先生有过这样的转变, 即从“觉得危险”转变为“安全可控”。在接触之前呢, 王先生觉得摩托车“挺危险”, 可是后面一步步骑的时候, 他发现大排量的那种巡航车反倒给予了他更多的安全感。他还讲了, 存在从畏惧到驾驭, 又从驾驭到敬畏这样的情况, 而这差不多是每个成熟骑手必定要经历的修行步骤。
专家：要引导“摩托风”活而不乱
当下, 我们所处的时代是物质充裕的时代, 部分年轻人对于出行的需求, 不再仅仅停留在代步的功能方面, 而是朝着情感价值以及身份认同的追求转变。摩托车所具备的机械魅力, 正好成为年轻人用来对抗生活压力的情绪宣泄途径。在短视频平台之上, 车友聚会的视频、直播, 还有线路骑行的视频、直播, 构建起了饱含感染力的社群, 使得摩托车骑行这种解压方式在青年群体里快速地扩散开来, 形成广泛传播的现象。
对于这股“青年摩托热”, 社会观察者有着更为冷静的认知。在山东大学社会学教授王忠武看来, 当前学习驾驶摩托车的人群大致可分为两类了。一类是出于生计需求的“工具型”骑手, 主要是从事装修、送货、外卖等行业的个体户, 汽车又贵又笨重不堪, 电动自行车还存在速度慢、续航短、载重少的短板, 而摩托车恰好填补了中间的空白的。其一, 存在着一类“爱好型”骑手, 他们是基于精神层面的需求, 其二, 他们把骑行当作是用来对抗封闭生活的一种方式, 其三, 在风以及速度当中去寻觅情绪价值, 其四, 凭借俱乐部、车友会这一类组织构建成独特的文化圈层。
摩托车在圈子里存在, 其文化断断不能狂野不羁擅自发展。安全事故发生了, “炸街”打扰民众生活这种情况出现了, 非法改装等混乱不佳的现象冒出来了, 溯源探究, 在于摩托车有着“肉包铁”这种天生赋予的薄弱劣势之处, 更在于数量极少的那部分骑手竟把凶险的驾驶错误解读成了“骑士精神”。搭建起健康良好合理的摩托车文化, 单单依靠行政方面的干涉是不行的, 更需要热爱这项运动的人、各个俱乐部一起拿出力量, 要使得安全的骑行, 由一条规范准则变成一种大家都认同的观念。
王忠武教授不停地着重指出行业自律, “政策在放开, 市场在升温, 可是安全意识一定要一起提升。”, 对骑手来讲, 真的自由并非任意而为, 却是对规则的敬重、对技术的磨砺、对生命的尊崇。惟有速度拥有了界限, 激情添得了缰绳之后, 这阵“摩托风”方可从当时的潮流积淀成持久的城市文化。
以摩托车产业前景所呈现的状况来看, 王忠武教授持有这样的观点, 即摩托车市场会遇到来自电动化方面的严峻挑战。由于固态电池技术逐渐成熟且取得发展, 那些续航具备一定长度的电动交通工具, 或许会给燃油摩托车赖以生存的空间带来更多影响。“以后的摩托车说不定会变得越来越小众化, 会由最初的‘生计爱好兼并型’转变至‘爱好主导型’。”不过, 他在此同时着重指出, 摩托车文化作为一种历史时间比较漫长的产业文化, 有着相对稳定的爱好者群体, 因而不会走向消失。王忠武教授讲了起来, 提到国家应当给予它一个位置, 并非任其自行发展, 而是要做到“活而不乱”, 准许其存在, 依照法律进行规范, 防止外部产生负面效应。
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