我感觉, 这一款标价10万块钱的名为雪铁龙凡尔赛C5X的车, 不存在任何不足之处, 虽说它运用的是扭力梁构型的后悬架, 然而在麋鹿测试当中能够达成80公里每小时的成绩, 并且全部车型都是采用具备175马力的1.6T涡轮增压引擎, 装配的是爱信8AT变速箱, 重要的是, 它定位是一款跨界多功能轿车, 可底盘高度相比SUV来讲却是更高的, 这真是一件令人感到奇特的事情, 不是么。
不管你说它是那般奇妙, 令人不可思议, 还是说它在某些方面像是反人类, 可我依旧会持有一种观点, 那就是它属于当下市场上10万级家轿里颇具优势的、值得优先考虑的车型。紧接着, 我们开始谈谈关于我们进行短途试驾雪铁龙凡尔赛C5X时的用车感受和体验。
接下来瞧瞧消费者最为关注的价格, 东风雪铁龙凡尔赛C5X它入门的售价仅仅是9.97万元, 并且, 而, 凡尔赛C5X全个车系使用统一的动力系统, 不区分高、低功率的调校, 车型版本相互之间仅仅存在配置方面的区别, 所以, 此, 消费者无须就动力的高低进行太大的, 使之纠缠不清的思考。
其次, 讲讲动力上的情况, 其全系车型都配备了1.6T涡轮增压发动机, 该发动机最大马力是175Ps, 最大功率为129kW, 最大扭矩是250N·m, 单从这些参数而言, 这台1.6T发动机谈不上强大, 甚至比不上市面上某些1.5T发动机, 不过这款发动机的涡轮在发动机1000转之际便已开始介入工作, 1750转时就能释放出最大的扭矩, 并且与之匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱, 而且在车厢内设有独特的换挡拨杆以增强科技感, 其WLTC综合油耗为(6.38L-6.44/100km)。
雪铁龙凡尔赛C5X起步时, 若轻踩油门, 其动力表现不会显得拖沓, 而是能让人收获一种轻快的驾驶感受, 它的变速箱换挡动作轻柔, 因挡位紧密, 故而其提速表现更为顺畅。比如说, 当车速在60km/h匀速行驶时, 若踩下地板油, 变速箱可直接从6挡降到2挡进行提速, 在连跳4挡的换挡时间里, 动力需在1.5秒左右才能爆发, 不过相信大家日常驾驶不会像我们试驾时那般极端地地板油加速。
底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架, 后纵臂扭转梁式非独立悬挂的结构组合, 这款合资品牌新车起售价不足10万, 能有这样的装配十分难得。操控性方面, 雪铁龙给它配备了四轮PHC自适应性悬挂系统, 这难道不正是妥妥的降维打击吗? 该悬挂系统藉由对流孔截面积可变之独有技术, 能依据当下路况调控减震器之阻尼大小, 也因此能够令底盘于不同路段皆展现出良好表现。
凡尔赛C5X有着最小离地间隙, 这一数值是193mm, 然而其悬挂在车辆转弯过程中, 仍旧给予车身充分的支撑, 以至于在过弯时向一侧倾斜的幅度, 并没有像所想象那般大, 同时还能够享有不错的驾驶乐趣, 特别值得提及的是, 配备了一个单活塞卡钳的刹车盘直径达30多厘米, 但这片刹车片比竞品车型双活塞配置的面积要大, 且刹车距离仅仅只有35米。
安全性能之处, 雪铁龙凡尔赛C5 X于关键部位运用1500MPa 级热成型材质, 每平方厘米面积可耐受15吨重力, 其强度等级等同于潜艇的强度水平。除此之外情形, 全系均已标配六个安全气囊, 它们包含主/ 副驾座椅安全气囊、前排侧气囊以及前/ 后排头部安全气囊。这些安全气囊在碰撞发生之际能够快速弹出, 与安全带共同发挥成效予以联结, 将面部受伤的频次概率减少达80% , 而把头受伤的比例概率降低大约25%。
在乘坐空间范畴, 新车的长度是4805mm, 宽度是1865mm, 高度是1505mm, 轴距为2785mm , 这般的尺寸参数于中型轿车市场里并无些许长处 , 然而因它跨界多功能轿车的设计样式 , 致使车内具备了还算开阔的乘坐空间。我个人作为身高176cm的体验者 , 坐到主驾驶位置 , 调节好心情驾驶的坐姿后 , 头部空间呈现为一拳。
因其后排头部空间位置在进行掏空处理之后这一情况, 致使其头部空间达到了两拳之多这么多, 腿部空间也超过两拳之规模这样子；然而后排地台中间存在一定隆起这种状况, 若长途乘坐这时的状况, 如此其对于后排中间乘客而言并不是极为友好这般的程度。如同许多B级轿车的这一模样, 雪铁龙凡尔赛C5X配备了后排空调出风口以及两个供电源接口这种配备情况, 以满足日常用车的需求这般的需求。
在于车辆这方面的座椅质感来讲也是挺值得去夸赞一番, 它的表层是采用了那种触觉柔软舒服度高的相关材料来进行填充的, 里层的话其拥有着足够的支撑性, 带来相当不错的乘坐时候感觉良好的状态, 第二排座椅这个方面它的坐垫在长度这块也相对比较长, 能够较为轻易地获取让人感到适宜的坐姿情形, 当然啦除此除外就是除去入门版这个型号的车型之外, 其他类型都是配备了一块有着相当较大尺寸大小的可以进行开启操作的电动天窗。
这台车是一款属于跨界风格那种类型的。针对中型车而言, 首先它有宽大的后备厢, 其次它具备出色的装载能力, 无疑这可都是该车的亮点所在。它溜背式的车身赋予了宽大的后备厢开口, 再有就是其车身整体比SUV要更低一些那么个情况。这种状态之下, 相比较而言就使得装取物品这件事要变得更顺手某些。在常规状态的时候, 凡尔赛C5X的后备厢就已然有545L的储物空间, 然后假如把第二排座椅给放倒之后, 嘿且慢, 其后面的储物容积竟然可暴涨到1640L这么惊人的程度。这下竟然装个大冰箱都根本不是一丁点问题~
其次关乎颜值层面, 雪铁龙凡尔赛C5X整车布局颇具吸引力, 其中前脸较引人关注, 车标引申出的两条镀铬点缀向车头两侧开展排布, 构架出X型造型呈现, 赋予整个前方更具冲击力之感。向下延伸的进气格栅饰以“人”型部件点缀运用, 与该车型号车标形成关联呼应。另外, 哪怕是入门版本车型, 仍然配备了LED远近灯光核心部件源质配置, 同时兼具LED日间行车灯光发出能力, 以及自动头车照灯相关功能, 并且具备大灯高度灵活调节以及大灯延迟关停等操作效能。
这台车侧面是整车吸睛地方, 它车身侧面修长, 有着旅行车样优雅姿态, 车顶线条下压并结合上扬窗线设计, 生出俯冲运动姿态；车尾没采用常见圆润设计, 而是加了更多棱角凸显层次感, 有双尾翼设计, 下层尾翼是凸起造型, 这么独特策划增强车辆运动感；类似回旋镖造型尾灯组满是棱角, 设计师还对内凹处理了后翼子板, 提高尾灯辨识度。
它在内饰设计方面, 整体主打着简洁风格, 其配色方案是暗色系的, 却能给人一种有放松之感, 方向盘呈三辐式, 底部有着扁平的造型存在, 并且功能还算极为丰盛, 在用材料这个层面, 不光使用了有大面积的软性材质做包裹动作, 在各个细节之上添加进去了仿效木纹的装饰件作为铺垫之举况且还应用显著亮度之高带光泽的黑烤漆去装点补位。
就算是入门版的车型, 雪铁龙凡尔赛C5 X的配置也颇具丰富性, 它提供了驾驶模式切换, 其中包括运动、经济以及标准/舒适模式, 还具备发动机启停技术, 带有上坡辅助功能, 拥有可变悬架功能, 也就是悬架软硬调节, 设有倒车影像, 配备定速巡航, 装有10英寸中控显示屏, 有蓝牙/车载电话, 支持CarLife, 具备语音识别控制系统, 有自动空调, 设有后座出风口, 拥有温度分区控制, 以及车内PM2.5过滤装置等多项科技配置。
小结: 雪铁龙凡尔赛C5X于10万级轿车市场里算作实力派, 首先跨界风就能加分, 实际驾驶时雪铁龙没让人失望, 动力够用, 底盘更是值得称赞, 总归这是一台驾驶体验好的车, 不足10万的起售价突出其性价比高, 甚至比部分国产车价格还亲民。
不过话又说回来, 那些喜欢开车, 并且对驾驶操控有着要求的朋友, 都是清楚雪铁龙的车是好车的, 然而其销量却一直上不去, 这辆凡尔赛C5 X开起来同样是一辆好车, 并且它还具备着极高的性价比, 你会不会为它进行买单呢, 欢迎在评论区留言评论, 大家一同参与讨论。
