智通财经APP得到消息称, 由第一商用车网所掌握到的最新数据显示, 在2024年7月的时候, 国内新能源重卡市场的销售数量共计为6613辆, 这里需要注意, 本文数据的来源乃是基于交强险实销的口径, 其中并不包含出口以及军车, 以下皆是如此, 环比看来, 相较于6月份下降了5%, 同比的情况却是持续增长, 增长幅度达到了179%, 而这一情况表明新能源重卡市场已经连续第18个月维持同比增长的态势。
以数字而言, 7月份新能源重卡市场同比增幅达179%, 相较于6月份的（+149%）, 此增幅扩大了30个百分点, 其6613辆的销量, 属于史上第二高单月销量, 仅低于史上排列首位的2024年6月份, 情况如下所示图表, 不止这样的情况, 新能源重卡市场已连续5个月同比增速突破百分百, 今年1至7月平均月增幅高达144%。
上面所见, 那代表二零二四年的红色柱体始终极为“夺目”, 不但每个月都比先前任何一年同一时期的销量显著高出一段, 就算置于整个新能源重卡发展历程中去看也是处于高位（特别是最近的三到七月, 依次是史上第五、史上第八、史上第六、史上最高以及史上第二）。截至二零二四年七月, 新能源重卡月销量总共六次超过五千辆, 其中的四次就出现在最近的三到七月（分别是三月、五月、六月和七月）, 由此可见最近一段时间新能源重卡市场何等火爆。尤其特别是刚刚才过去的6月份, 新能源重卡销量超过了6000辆。紧接着的7月份, 这一销量同样超过6000辆。这呢是向来如此的新能源重卡市场, 有史以来第一次, 连续两个月维持6000辆以上销量。而此前5000辆以上销量已经持续保持了3个月。所以讲现在正处于新能源重卡行业的第一个鼎盛时期, 这样说一点也不夸张。
可以看到上图的情况, 从2023年6月开始, 新能源车的重型卡车市场始终维持着相对较高的水平位置, 在那段时间里, 8到12月期间平均每个月的销售量超过了4000辆, 所以, 接下来新能源重卡市场想要继续大幅增加销量带来的困难会变得越来越大, 然而要是能够维持住最近几个月的水平, 那么这一轮的增长必定不会仅仅停留在“18连增”。
2024年7月这一时间段内, 国内重卡市场终端方面的需求持续呈现走弱态势, 在7月之中, 重卡整体实际销售数量仅仅为4.64万辆, 与上一阶段相比环比下降了1%, 和去年同期相比较同比增长了9%。7月里新能源重卡同比增速为179%那样的情况, 继续在幅度上大大超过重卡市场的整体“大盘”。依据第一商用车网所掌握到的数据, 截止至今年7月这个时间点, 新能源重卡已经连续多达14个月跑赢行业的“大盘”。
要特别指出的是, 新能源重卡在今年1月至7月期间, 都大幅度凌驾过于重卡市场的总体态势之“大盘”, 起码比重卡市场整体的增长速度还要高出85个百分点, 并且在7月份的时候, 新能源重卡这个销售领域, 并没有遭受重卡终端需求显著呈现不景气状况的影响（也就是说重卡市场整个现实销售的环比情况已经连续4个月出现了下降态势）, 依旧获取到突破整整100%的同比增长幅度, 针对这一分化出来的专门销售领域, 在最近的几个月之中呈现展现出了超乎寻常之非常强大的坚韧不拔之特性表现。
7月份, 新能源重卡在重卡市场终端销量里的占比, 达到了14.2%, 相较于上月占比, 也就是（14.8%）, 稍微地缩窄了, 而这状态是新能源重卡渗透率在年内第三次突破10%, 并且还是有史以来头一回连续两个月渗透率超过10%；今年1至7月, 新能源重卡在重卡市场终端销量的占比, 达到9.88%, 比2023年全年占比, 即（5.58%）, 提升了许多, 跟去年同期相比, 更是高出了一大截, 去年同期占比大约是3.84%。尽管, 2024年以来, 新能源重卡的高渗透率存在重卡市场整体表现不理想这样一种“助力”情况, 然而，肉眼可见的是, 我国新能源重卡有着持续向好的发展态势。
2024年1月至7月期间, 全国31个省、市、区, 均存在新能源重卡挂牌并上路行驶的情况, 现实情况是, 在2024年首个月份, 新能源重卡在全国各个地方的渗透已然全面展开, 从1月至7月, 全国范围内已有12个省份在新能源重卡上牌数量方面超过了1000辆, 河北省在新能源重卡上面的上牌数量已经超过了5000辆, 山西、广东、四川、湖南以及江苏这些省份在新能源重卡上牌数量上均超过了2000辆。依据第一商用车网把控的数据显示, 7月之后, 涵盖广东、山西、陕西、福建、新疆、湖南、天津、云南、广西、宁夏等19个省份，本年度新能源重卡的上牌数量均已然超出了去年一整年的上牌数量。
将范围具体到城市方面, 在2024年1月至7月期间, 全国存在新能源重卡有上牌情况的城市, 已然达到了270座, 其中上牌数量超过200辆的城市, 达到了36座, 这里面7月过后又新增了7座, 超过300辆的城市全都有22座, 石家庄、成都、深圳、长沙、长治、唐山、徐州、西安以及天津等9个城市的上牌量, 已经超过了1000辆。
2024年7月, 新能源重卡市场当中, 有10家企业销量超过了100辆, 月销超百辆的企业数量比上月少了1家。值得一提的是, 7月新能源重卡市场里, 销量超过400辆的企业有8家, 这一数量与上月相同, 销量超600辆的企业有6家, 比上月增加了1家, 销量超700辆的企业共有5家, 6月份时为3家, 如此火红的景象, 可以说丝毫不逊色于创造史上最高销量的6月份。
请注意, 上面所呈现的乃是新能源重卡底盘生产厂家的销售数量。其中, 改装厂家的销售数量并未单独予以列出, 以下情况均是如此。在这些数据当中, 于7月的时候, 江淮所销售出的新能源重卡之中, 有47辆属于DeepWay.深向新能源重卡。而联合重卡7月份的销售数量里, 有21辆是源自零一汽车的惊蛰纯电动牵引车。
经由第一商用车网的观察, 直至7月份, 于今年而言, 尚无企业能够连续两次成为新能源重卡月榜冠军, 徐工、三一这两家企业交替轮流占据月榜冠军之位。在二零二四年新能源重卡月榜冠军第七轮争夺战里, 徐工凭借九百二十八辆的销量获得冠军, 拿到自己今年第四个新能源重卡月榜冠军；三一、解放分别以八百六十九辆、八百四十一辆的销量位列第二、三位, 其中解放不但创造了自身在新能源重卡市场的最高月销量, 还取得了在新能源车重卡月销量榜上的最高排名；排名月榜第四、五位的宇通、东风销量都超过七百辆, 分别为七百二十一辆、七百一十七辆, 东风也刷新了自身的最高月销量纪录；陕汽、重汽、远程依次排在七月份月榜第六至八位, 销量均超四百辆, 分别是六百四十二辆、五百八十五辆、四百九十一辆, 其中陕汽也创造了自己在新能源重卡市场的最高月销量；福田、北奔分别以二百七十六辆、一百六十九辆的销量占据月榜第九、十位, 北奔创造了自己今年以来的最高峰月薪量。
上图还能够看到, 主流新能源重卡企业在此今年7月份的销量, 几乎都是高于去年同一时期的, 销量排名前15的企业之中, 有11家都达成了翻倍增长, 当中解放、重汽以及联合重卡同比增幅达到了暴涨的程度级别，同比分别增长了518%、357%以及2300%, 竞相争着引领市场上涨, 三一、宇通、东风、北奔等企业同比也最少增长了2倍。回溯2023年一整年的时间, 新能源重卡市场当中, 存在着20位累计销量超过百辆的“玩家”, 而累销超千辆的“玩家”有9位, 到了2024年7月之后, 超百辆的“玩家”已然有多达19位, 其中还有几家企业距离累销百辆的成绩相当接近, 超千辆的“玩家”同样已经位列9位, 需要清楚知晓的是, 这组呈现出来的数字, 在一季度过后分别是12家和3家, 若是基于这样的角度去观察, 也就不难明白最近几个月新能源重卡市场究竟有多火热了。
2024年1-7月新能源重卡企业销量表（单位：辆）
从上面的表格能够看出, 在2024年1月到7月这个阶段之中, 新能源重卡市场累计销售的数量为3.43万辆, 与去年同期相比增长了148%, 累计销量的增幅在6月之后（增幅为+141%）又扩大了7个百分点。具体针对主流新能源重卡生产企业而言, 所呈现出来的只有增长这一种情况发出的声音。于此间, 重汽、宇通、陕汽、解放、福田以及江淮等企业, 皆跑赢新能源重卡市场总体增速；位居前两位的徐工与三一, 在今年1至7月累计销量, 双双超出5000辆, 同比分别增长144%与104%, 这两家企业均于去年同期销量已然颇高的情形下, 双双达成翻倍增长, 其增幅虽低于市场整体增速，然而增长的含金量却极高。徐工和三一在今年1至7月为新能源重卡市场分别奉献了接近3500辆以及接近3000辆的增量。
据第一商用车网观察, 在2024年7月过后, 新能源重卡市场的累计销量已然超过了去年全年的销量, 去年全年销量为3.42万辆, 其中包含徐工、三一、重汽、陕汽、解放、福田、江淮、联合重卡等众多企业, 这些企业各自的累计销量也都同步超过了它们自己去年全年的销量。值得着重一提的, 是江淮的新能源重卡, 在今年1至7月时销量同比剧增, 涨幅高达15%61, 在行业里处于领涨的态势。另外, 第一商用车网还留意到, 江淮今年所销售的新能源重卡, 有超过90%是源自DeepWay的深向纯电动牵引车。去年7月, DeepWay.深向推出的纯电动牵引车, 开始渐渐步入市场, 自今年起, 助力江淮多次成功跻身新能源重卡月榜前列, 当下, 在新能源重卡行业前十的名次愈发安定。
就市场份额而言, 在2024年1月至7月期间, 徐工新能源重卡累计销售5887辆, 暂时位列行业首位, 其累计份额达到17.15%；三一新能源重卡凭借5666辆的累计销量以及16.5%的累计份额, 暂时排在第二位；重汽新能源重卡销量为3509辆, 在累计销量榜单中排名第3位, 市场份额是10.22%, 它是当前新能源重卡市场中另一家份额超过10%的企业, 重汽的市场份额相较于去年同期提高了5.15个百分点, 提升幅度最为显著。
位列第4、5名的宇通与陕汽, 在1至7月期间, 累计的销量方面, 双双历经超过3000辆的情况, 宇通达到3023辆, 陕汽是3014辆, 市场份额上, 宇通为8.81%, 陕汽是8.78%, 宇通的这块市场份额跟去年同一个时期相较, 提升了0.51个百分点, 陕汽提升了2.96个百分点；解放、东风以及远程这三家企业, 累计销量都超2000辆, 分别排列在第6至8位, 于2024年1至7月的新能源重卡市场里, 分别抢到8.16%、7.6%以及5.89%的份额, 其中解放的那份市场份额跟去年于同一时期比, 提升了百分之3.28个百分点数。
福田该时期销量累计达1989辆, 借此暂处行业第9名位置, 其市场占有率为5.79%并排名行业第10位置, 位列第10名的江淮, 距离累销1000辆已极为接近, 其市场占有率为2.76%, 而福田与江淮的市场占有率同去年同时期比, 分别实现了2.73个百分点以及2.35个百分点地升高提升；上汽红岩以及北奔的累计销量亦均高于500辆, 它们分处第11、12名, 占据市场份额分别是1.87以及1.56%。到7月份时, 新能源重卡市场里面相邻的企业之间差距都不算大, 有多组“邻居”, 它们累计销量仅仅相差一百多辆, 甚至有的只相差几十辆, 像最接近的宇通和陕汽, 其累计销量仅仅相差10辆, 远程和福田现在也只是有34辆的差距, 2024年新能源重卡排位赛还有5轮, 排名靠后的企业是存在“上位”机会的。
依据第一商用车网所掌握到的数据, 在2023年的时候, 新能源重卡的技术路线是以纯电动（涵盖换电式纯电动）为主要方式存在的（在全年当中所占比例是88.75%）, 当进入到2024年以后, 以纯电动作为主要技术路线的此种特性仍然在持续延续着: 在2024年1月至7月期间, 燃料电池重卡同混合动力重卡加起来在新能源重卡市场里仅仅占据到6.36%的份额, 剩余的93.64%全部都是纯电动车型（这一占比要比去年同期以及2023年全年都高一些, 不过略微低于2022年同期占比, 呈现情况如下图）。
对应着纯电动重卡占比呈上升态势的情况, 燃料电池重卡占比相较于去年同一时期下降了3.66个百分点, 今年1至7月, 燃料电池重卡总计销售数量为1978辆, 与去年同期相比增长了51%, 它是新能源重卡涵盖的三大技术路线里头唯一比市场发展整体形势跑得还慢的那种类型 在这同一时期, 新能源重卡市场之内一贯存在感极为薄弱的混合动力重卡（含括柴油混合动力、甲醇混合动力以及天然气混合动力）, 于今年1至7月这个时间段内在新能源重卡市场里所占的份额提高了0.26个百分点, 抵达了0.6%。若置于以往年份, 不到一成份额自然不值挂齿, 唯当下新能源重卡市场存有预期六万辆销量情况, 所以, 混合动力重卡在市场上其存在感必然迈向愈发不易被忽略境地。
第一商用车网留意到, 混合动力重卡在最近几个月呈现出明显的发力态势, 就如上图所展示的那样, 在最近的4月到7月期间, 其销量同比分别突发猛进地增长了333%、5100%、2700%以及3500%, 持续地在新能源重卡市场大盘中处于领先地位。今年1月至7月, 混合动力重卡累计销售的数量为206辆, 同比疯狂暴涨了338%, 同样在新能源重卡市场整体148%的增速之下拔得头筹。
注意, 上面所呈现的乃是混合动力重卡底盘生产厂家的销量情况, 而改装厂家的销量并未进行单独的罗列展示, 是这样子的。
第一商用车网留意到, 过去的7月份现已结束, 在此期间, 混合动力重卡市场内, 有两家企业的销量达到了两位数，这已是今年以来的第二次这样的情形出现, 上一次是5月份, 从这一层面去看, 同样能够发现混合动力重卡市场呈现出了有发力的迹象。截至7月, 本年度, 在混合动力重卡市场里, 远程、三一、北奔、解放、福田(600166.SH)、长征以及联合重卡等7家企业达成了销售, 这之中, 远程、三一、北奔、解放与福田5家企业的销量皆达两位数, 其市场份额各为35.92%、34.47%、14.08%、5.83%以及5.34%。上述几家企业所拥有的混合动力重卡, 于多个城市挂牌后上路, 主要是以牵引车、自卸车、混凝土搅拌车等形式行驶在路上。
七月之际, 新能源重卡领域之销量仍持续跃过六千辆大关, 给出了史上月度销数排次为第二高且年度较同一时候相比, 暴增百分之一百七十九的“成绩清单”, 是不管于该销量之数值还是增长幅度, 这般呈现都是不逊色于六月份的夺目。专门针对新能源重卡之制造企业予以观察, 销量超过八百辆的企业数目有三家, 超过六百辆的企业数目有六家, 超过五百辆的企业数目有七家, 七成以上的企业达成了成倍的增长, 从整个行业一直到各个企业, 最近的几个月份里新能源重卡市场真可谓持续保持着旺盛态势。具体落到各个细分的市场予以审视, 除开混合动力重卡之外, 其他细分市场的表现又是怎样的呢? 新能源重卡的整体销量, 已经超过了去年一整年的销量, 除了充电重卡市场, 在六月份过后便已达成“超越”, 那么, 又有哪一些细分市场, 在七月过后, 实现了超越? 请留意本站后续的报道。
